Прогар клапана або 50% капіталка. Частина 1

Всім привіт. Довгий час не міг зрозуміти що з мотором. "вася"показував, що корекція в першому циліндрі +2, 49 і стоїть яквкопана.
Думав, що вся справа в проводці, так як "вася" іноді показувавобрив ланцюга на 1-у форсунку - продзвонив ВРЮ проводку, на всіфорсунки, датчики, клапана N75, щось де перепаяв, але марно.
Думав, що форсунка, фахівці рекомендували замінити абовідремонтувати її — у результаті поміняв усі 8 форсунок, алебезрезультатно.
Зрештою вирішив перевірити компресію… але і тут виявиласяпроблемка. Через свічки розжарення, але через особливостіконструкції впускного колектора, вкрутити компресометр на місце 1-їта 8-ї свічок не вдалося, для цього довелося пожертвувати староюфорсункою.Я попросив токаря та зварювальника зробити її наскрізноюі виточити на неї перехідник під компресометр.
Результат виміру компресії:
1-й циліндр - 5!
2-й - 25
3-й - 25
4-й - 26, 5
5-й - 27
6-й - 27
7-й - 27, 5
8-й — 26
Залили олію в циліндр №1, і ще раз зробили вимір — компресія непідскочила
ВИСНОВОК:ПРОГАР КЛАПАНА( (((((((
А далі почалася підготовка до ремонту, аналіз можливих витрат тавивчення мат частини та роздруківка "ельзи")).
І так, поїхали:
< /
1 - 2 - 3 - 4 - 5 - Тільки з допомогою екстрактора вдалосявикрутити заглушку для стопора коленвала. І ось, діагнозпідтвердився. Прогар клапана на лице. На подив і на щастя, сідлопід прогаром виявилося абсолютно цілим. Відразу міряємо вилітпоршнів. Жоден поршень вище 0, 49 мм не вийшов. Відповідно прокладкийдуть 1, 1 мм з 1-м отвором. А СТОЯЛИ НА 2 ВІДТВЕРДЖЕННЯ… одразувидно що було виявлено текти прокладки під помпою. Був час, захотівсам виготовити з пароніту. Все стало як треба.