Заміна мастила в АКПП (ZF 5HP24) і миття гідромозку.

Коли купив машину якось не особливо звертав увагу на коробку, такяк перша машина на автоматі.
І було вирішено поміняти масло в коробці так як попередній господарособливо за машиною не стежив.Був куплений фільтр АКПП прокладкапіддона (брав по Мале) і масло. І я вирішив зробити цю процедуру.Бопри розбиранні гідроблоку рветься прокладка між його частинами, потрібно було замовити її.Довго я шукав, скажу запчастину рідкіснув Україні, кажуть чи ні чи чекати на місяць два.
Але наткнувся на інтернет магазин МАКТРАНС akpp.com.ua та хлопцідопомогли та проконсультували по ремонту.Прокладка була внаявності.Виявляється прокладка підходить на всі гідроблокикоробок серії ZF. Ззаду з права знаходяться під вихлопноюдовелося робити спеціальний ключ, щоб відкрутити тому що тамвідстань менше 1 см. За мучившись, знявши піддон, облившисьзалишками олії, побачив що ніхто там не був на мою думку. Закольором масла видно колись його міняли але фільтр немає, магнітикимахна сильно були. Підготувавши багато газет картону і звільнивширобоче місце (мозки) чи виколупали з коробки на стіл. Уважнооглянувши на столі цей прибамбас зробив висновок, його винайшлиінопланетяни. Вигнавши ротозеїв з гаража почав розбирати цейдевайс.
вигляд з низу на гідроблок
Підлі болтики, підлізти не знімаю трубу проблемно, але можна.
Клапана на столі
> Нижня частина, найбрудніша ледь відшкрябала. До речі в ній ємаленька пружинка з грибком, відокремлювати акуратно Розбирав, фоткав і все перемивав окремо Щоб не переплутати пружинки і клапанавстромляв їх у картонку як на фото. Коли дійшов до частини зкульками почалася паніка, а раптом по вилітають…
намалював маркером де якого кольору тарілочки почав акуратнознімати залізну пластину
Засняв де в якій колодязі кулька та тарілочки
Бруду було багато пішло 1л бензину, 6 балонів АБРО . І купа газет іганчір. Окремо щоб не сплутати.
Прокладка яку всі рвуть, залишилася цілою. Відійшла добре. Поклавна запас.
Зібравши все назад, почав заливати олію. Залив рівень, завів іодразу заглушив, долив ще, знову завів-заглушив-долив. Потім завіві на заведеній долив до рівня, контролюючи температуру АКПП посканеру. Натиснувши гальма, перебираємо по черзі положення коробкиіз затримкою, гріємо масло і доливаємо по потребі.
Перевірка рівня в коробці виконується при температурі олії 50-80 (за мануалами). Коли прогрілася до потрібної температури, тримаючив положенні (D), долив до рівня і закрутив пробку.
Спробував проїхати — їде вже добре. Але спочатку якось не такпоїхала, видно не все повітря вийшло. Процедуру проробляв влітку іось після закінчення пів року можу сказати одне, мити гідроблокпотрібно. Але очікуваного дива при пробігу 450, 000 не сталося.
2) при включенні D і R був сильний поштовх аж приводу клацали.
Після:
1) Зник поштовх При включенні D і дуже рідко буває на R.
2) Пінки при перемиканні зникли. Залишився при різкому прискоренніколи коробка з 5 на 4 та з 4 на 3 перемикається буває іноді удар (хоча з 5 на 3 немає удару), я думаю фрикціони та чи гальмо начетвертій балуються. Тому що спочатку після ремонту, протягоммісяця, іноді на холодну ніби пробуксовувала четверта, післяпрогріву проходило зараз все нормально. Все-таки пробіг дає своє.Але як би мене не напружує. Треба буде по літу психанути і залізтипо глибше в коробку.