Доброго дня друзі.
З приходом холодів став помічати, що авто працює трохипо-іншому.
Бо у мене це перший автомобіль з автоматом і раніше я такого непомічав, прив'язую це до АКПП, але хотілося б дізнатися чи…
Загалом мені здається що машина в положенні P і D (стоїмо на місці)працює на більш високих оборотах. 1.
Чи може це бути пов'язано із "зимовим режимом роботи" автомобіля наАКПП? Чи ж можливі інші причини?
p>
Спасибі.
Коментарі20
диво цифри якісь, на неодружених 0,6-0,8, у мене 0,8-0,9, в режимі D 1.2-1.3, не менше
без кондея вони саме такі у мене… як потеплішає, можу продемонструвати.
Здивуй будь ласка, будь ласкавий)
Та не питання))
Ну от))
фантастика якась! у мене нижче 0,8 ніколи не було, у тебе точно 2 літри?)
Та начебто так.))
крутий ти значить)холости не реальні, у хлопців спитай, 0,8-0,9 у всіх
Можливо прошивка американця має деякі відмінності ... Та й мотори можуть бути різні ... у мене ще ССТА стоїть, у Вас швидше ССТВ.
CAWB, теж 200лс
CCTParking - 0.9-1.1Drive 1.1-1.3До речі в міру забруднення форсунок цей показник буде зростати, при роботі двигуна на ГБО звертайте на це увагу.
лол коли ви вже запам'ятаєте /./ техніка взимку більше жере палива у всіх апріорі.
ось млинець ))
і це ніяк не оминути, лямда не дасть
тобто якщо навіть автомобіль буде прогрітий до робочої температури нічого не зміниться?
поміняється але не так як влітку)) все одно виростить витрата
Після прогріву, холости в N - P повинні впасти. При включенні R - D підвищуються, тк йде навантаження на двигун. При включенні муфти кондиціонера обороти ХХ теж можуть трохи підніматися.
так кондиціонер не включається коли нижче +4. ні? також вона не газує вранці такою мірою як при температурі більше 4 градусів (це очікувано).
Начебто так) А ще не працює обігрів дзеркал вище +15)))
Цілком може бути.