Заміна тросів ручника.

Text :"
Ще минулого року, при перших морозах у мене почало прихоплюватитрос на праве колесо. В один з останніх теплих днів, будучи надачі, вирішив перевірити чому не відпускає ручник. Як виявилося, направому тросі пошкоджений у двох місцях кожух, через що в ньогопотрапляла вода і вночі замерзала.
Ось така на мене чекала картина. Троса проводив без ями і беззняття/розбирання блоку.Так не зручно, та обмежений простір, алетонкою викруткою цілком реально підчепити вусик на пластиковомуфіксаторі.Як тимчасовий захід трос був промитий ВД-40, і зі шприцапромазаний моторним маслом, так довго, так муторно, але реально! Дляменшого попадання вологи кожух був обмотаний ізолентою.Іпоставлений на зад.Також піреном була відключена автопостановка.Іось наприкінці зими (ну все як завжди :)) були куплені нові тросиручника.Довго вагався з вибором:трискан або Лінекс, але зупинивсяна більш дорогому Лінекс. Роботи робив без ями та демонтажу блоку.Зняв старі троси, лівий виявився цілком живим, із правим усе булозрозуміло давно. При знятті лівого троса відлетіла скоба, якатримає трос на супорті, тому що для нормального доступу заважаєглушник, у результаті довелося знімати колесо. Так що хтосьвирішить повторити, раджу відразу піддомкратити машину і знятиколесо. За інструкцією, трос треба вкрутити на 5 обертів. Щоб булопростіше рахувати, після того як наживив трос, я поставив маркероммітку. Після встановлення нових тросів кілька разів поставив/зняввручну, помилки пішли, витер їх із пам'яті піреном, та активувававтопостановку. Так, щоб зняти троси з супортів, треба було зробитиаварійне зняття за допомогою ручки в багажнику, завдяки чомузвільняється міліметрів 5 троса, необхідні для того, щоб відчепититрос від скоби на супорті. Нові троси сфотографувати забув, алеможу сказати одне — зроблені набагато добротніше за ті, які в менестояли.
Старі троси.