Заміна задніх гальмівних колодок у барабанах, заміна тросів ручника

Прослужила машинка всю зиму без жодних проблем. Заправляй тавідпочивай.
На початку березня перестав схоплювати ручник, та й зусилля гальмана задній осі не вселяло довіри вже. Спроба підтягнути троса тількипосилила ситуацію:Гальма на задній осі зникли зовсім, а призатягуванні ручника з'являвся дикий скрегіт. Намагавсявідрегулювати ручник Все закінчилося тим, що правий трос непіддався зовсім, а лівий був не ідеальний, але живий Замовив назаміну один трос праворуч Після зняття барабанів було вирішенозамінити колодки, гальмівні циліндри, а також комплект пружинважелів гальмівних механізмів оскільки одна лопнула при підняттісолдатика, стан інших - тихий жах.Заодно хотів поміняти опорніпластикові шайби гальмівних колодок, але не було в наявності.
Комплект колодок приїхав невідповідний (Remsa 4048.00).
Циліндри і комплект пружин земенені, чекати заміну колодок не буломожливості. І правий трос теж швидко став непридатним.Висновок:намагайтеся змінювати троси ручника парою. Повертаємося.Вирішено, заміна задніх гальмівних колодок, тросів ручника, важелів, опорних шайб.
/>
Докладно все описувати не буду, хороших звітів достатньо. Єдине, зауважив, що у дефіциті якісні фото самих механізмів із точнимрозташуванням деталей та пружин.
Згадую, що вперше очі теж боялися… але руки робили. Хоча, зібравшикілька разів цей механізм, починаєш розуміти логіку його роботи, іпридумати ще якийсь інший спосіб встановлення пружин у мене невийшло. Отже, встановлюємо на колодки задню балку, при обохвивішених колесах зручніше працювати і регулювати все. Середньоюплоскою викруткою піднімаємо солдатики обох механізмів. Знімаємоковпачки, шплінти, відкручуємо ступичні гайки. Все намагаємосяпротирати і тримати в чистоті, якщо не збираєтесь змінюватиступичні підшипники. Все візуально перевіряємо та закриваємочистими ганчірками, т.К. Попадання піску всередину — їхня вірнасмерть. Буває, при знятті барабана зі маточини неохоче знімаєтьсязадній підшипник, можна помучитися, у мене не вийшло руками, япросто обмотав його надійно. Основні деталі, які змінювалися з обохбоків. Нерівномірний знос колодок засмучував, турбувався з приводузносу самого барабана. Тут добре видно знос опорних пластиковихшайб гальмівних колодок. Верхні протерлися до наскрізної діри.Результат — перекіс, скрип, непорядок.
У комплекті з оригінальними шайбами ​​надіслали гальмівне мастило, не питання, якщо творці вимагають – намажемо. Хоча можна і без неї.Механізм у зборі зліва. Трос ручника простіше заводити в лапку, коли колодки ще в руках. Пробував із уже встановленими — важко.Крупний план із пружинами. Товщина нових колодок Заводимо колодкивикруткою, використовуючи як важіль. До речі, нові пружинки дужежорсткі, зручно їх одягати на колодки теж використовуючи тонкуплоску викрутку, як важіль. Механізм у зборі справа. Деталі:1.Колодки гальмові барабанні, комплект Bosch 0 986 487 281Запчастинина фото:BS531, 0986487281
2. Шайби барабана гальмівного, комплект 12 шт. VAG 6U0 698 589
Запчастини на фото:6U0698589
3. Трос ручника NK 904779
Трос ручника NK 904779 Перший раз замовляв NK, за відгукаминормуль, їхали, правда 3 тижні. Візуально сподобалися.
4. Важіль механізму регулювання зазору гальмівних колодок (солдатик) VAG 171609705
5. Важіль регулювання колодок гальмівних VAG 357 609 819 A
Закислий трос
Перед установкою тросів, порівнюємо старий і новий, все безпитань
Зручна гайка влита в корпус троса, якраз у місці кріплення троса добалки, дуже зручно! Ще одне кріплення і місце входу троса всалон
Ось так стали нові троси, вже після першої натяжки Передрегулюванням тросів натискаємо педаль гальма із зусиллям щобколодки стали на місце і вибрали зазор. Регулювання ручника на 3-4клацання.
Ще раз повернуся до зносу старих колодок, було занепокоєння, щонерівномірний знос і вироблення барабанів вимагатиме їх заміни (ціна на них кусається). Але все стало ідеально, якість деталейпорадувала. 20-річний механізм працює як молодий.
Тест-драйв порадував більш інформативними задніми гальмами, меншимходом педалі гальма.
Всім дякую, удачі на дорогах.
" Трос ручника NK 904779
Трос ручника NK 904779 Перший раз замовляв NK, за відгукаминормуль, їхали, правда 3 тижні. Візуально сподобалися.
4. Важіль механізму регулювання зазору гальмівних колодок (солдатик) VAG 171609705
5. Важіль регулювання колодок гальмівних VAG 357 609 819 A
Закислий трос
Перед установкою тросів, порівнюємо старий і новий, все безпитань
Зручна гайка влита в корпус троса, якраз у місці кріплення троса добалки, дуже зручно! Ще одне кріплення і місце входу троса всалон
Ось так стали нові троси, вже після першої натяжки Передрегулюванням тросів натискаємо педаль гальма із зусиллям щобколодки стали на місце і вибрали зазор. Регулювання ручника на 3-4клацання.
Ще раз повернуся до зносу старих колодок, було занепокоєння, щонерівномірний знос і вироблення барабанів вимагатиме їх заміни (ціна на них кусається). Але все стало ідеально, якість деталейпорадувала. 20-річний механізм працює як молодий.
Тест-драйв порадував більш інформативними задніми гальмами, меншимходом педалі гальма.
Всім дякую, удачі на дорогах.
" Трос ручника NK 904779
Трос ручника NK 904779 Перший раз замовляв NK, за відгукаминормуль, їхали, правда 3 тижні. Візуально сподобалися.
4. Важіль механізму регулювання зазору гальмівних колодок (солдатик) VAG 171609705
5. Важіль регулювання колодок гальмівних VAG 357 609 819 A
Закислий трос
Перед установкою тросів, порівнюємо старий і новий, все безпитань
Зручна гайка влита в корпус троса, якраз у місці кріплення троса добалки, дуже зручно! Ще одне кріплення і місце входу троса всалон
Ось так стали нові троси, вже після першої натяжки Передрегулюванням тросів натискаємо педаль гальма із зусиллям щобколодки стали на місце і вибрали зазор. Регулювання ручника на 3-4клацання.
Ще раз повернуся до зносу старих колодок, було занепокоєння, щонерівномірний знос і вироблення барабанів вимагатиме їх заміни (ціна на них кусається). Але все стало ідеально, якість деталейпорадувала. 20-річний механізм працює як молодий.
Тест-драйв порадував більш інформативними задніми гальмами, меншимходом педалі гальма.
Всім дякую, удачі на дорогах.