Набула мене Мазда.

Зібравшись сьогодні у справах виявив неприємною несподіванка, приспущене наполовину колесо, добре, підкачав і покирхав нашиномонтаж, благо поруч, 2км. Повторний запуск виявився провальним, тиша... Залишивши цю витівку пішов дивитися на саморіз у покриші, який витягли шиномонтажники. Через 3км на світлофорі вона сказалавистачить, далі не поїду! За звичкою після космича, де в пошукахпричини поломки залазиш у глушак, а вилазиш у карбюраторі, почавпошук причини. З палива Японці і тут відзначилися, на карбельникуAISAN є віконце на поплавковій камері для контролю рівня палива, воно показало присутність палива, отже насос відпадає, залишаєтьсяіскра. Виникло питання, що саме, котушка, комутатор? Що?
Тут мене врятував стробоскоп, який останнім часом катається зімною
Підключивши до котушки і помаславши стартером побачив відсутністьімпульсу на котушку, думаю все! Приїхали! Дупа комутатору!
Вирішив розкрити трамблер і глянути що до чого. Розтин показавприсутність комплектації на своїх місцях, але мені захотілосяперзати контактами комутатора, а раптом? Симптоми схожі на поганийконтакт. Пошаркавши трохи клемами комутатора вирішив зновуперевірити наявність імпульсу на котушку, і о диво! Вінз'явився!
Зібравши весь бедлам на купу звану трамблером завів шушлайку з півстусану і благополучно дістався додому, де трамблер знову буврозібраний, встановлений людський контакт, і знову зібраний зобляпаними клеймами.
< Причина банальна, через тривалий простой пішло окислення наклемах комутатора, і при поганому контакті опір підвищується іконтакт взагалі пропадає. Це і стало причиною моєї маленькоїпригоди. Після ревізії покатався у справах без пригод. Чинадовго?