Опа! І знову я. Прийдеться терпіти мене поки не приведу цю заразу вповний порядок. Вирішив махнути задні колодки, спокою не давали тічи прийшли.
В черговий раз маздейка вразила простотою конструкції, за 20 хвбула перекинута сторона, після нашепрому лякав процес стягуваннябарабана, тут же він можна сказати злетів сам.
У колодок знос 50%,
можна було крутитися далі, але раз заліз то вже махнув на нові
Ревізія показала, барабан в нормі, критичних факторів для заміни невиявлено, вже добре.
Циліндри сухі, пильовики цілі, тішить.Оглянув підшипники, без вад, і маде ін джапан
Але були недотиснуті. Різьба на гайці ліва.Зібрав все вкучу
І пішов читати буквар як правильно зробити натяг підшипниківматочини.
Коментарі8
Ось цим і відрізняється імпортний автопром - навіть іржаві гайки і болти відкручуються на ура! Ось загадка вже напевно понад три десятиліття!
Я перед перебирав був у легкому шоці, болти на важелях рідні і ні краплі іржі! Це за 33роки. Але її плюс у тому, що колишній господар взимку не їздив. За 33 роки накотив 82тис. І судячи з стану це є правда.
добре що не збільшені з універсалу)) було б як з кермовими тягами))
Це точно. На тяги вирішив перехідники виточити.
мудро) але пам'ятай, що у 12 годин. . . коротше там по всьому колгоспі кріплення потрібно залишити старе.
Є така штука фіксатор різьблення, його на тягу, перехідник у рейку. Або навпаки, поки що в роздумах. Така херня з бухти-барахти не колгоспиться.
На тягу під перехідник-червоний, у рейку-синій фіксатор.
Зроблять перехідники всі разом думатимемо, адже цей гемор з тягами у багатьох присутній.