Деяка інформація, яка можливо Вам знадобиться при заміні гальмівних дисків/колодок

Поки є час, розповім ще пару нюансів, що стосуються замінигальмівних дисків)
Тут, швидше за все, ви знайдете тільки перелік інструментів, якіВам знадобляться для заміни, а також перелік запчастин І такпоїхали:З передісторії розповім, що на пробігу ~105000 пригальмуванні почала вібрувати педаль гальма, все більше і більше, апотім ще й віддача на кермо з'явилася.Вирішив провести ревізію, апотім зрозумів що ревізією тут не обійтися, потрібно міняти і дискиі колодки.Все і одразу. Гальмівні диски та колодки для двигунів MPIта TSI як не дивно різні, різниця в розмірах:
у 1.6 MPI розміри дисків 280х22 мм (перед) та 253×10 мм (зад).
<
Головне звертайте увагу на номінальну товщину дисків:22 мм спередуі 10 мм ззаду Якщо товщина дисків 25 або 12 мм - то ви купили дискидля мотора TSI )

Замовні номери:
Диск передній: 1K0615301AK - початковий каталожний номер.Пізніше його замінили на JZW615301A.
І те й інше є у продажу ) Я собі ставив Febi 22904.
Диск задній: 1K0615601AB — початковий каталожний номер.Пізніше його замінили на 5Q0615601F.
І те й інше є у продажу ) Я собі ставив Febi 23240.
Колодки передні (з датчиком зносу): 1K0698151F - Початковийкаталожний номер. Пізніше його замінили JZW698151. І те й інше є упродажу) Я собі ставив TRW GDB1386
Колодки задні: 1K0698451J — початковий каталожний номер.Пізніше його замінили JZW698451. І те й інше є у продажу) Причомуякщо у випадку з дисками та передніми колодками, запчастини зазаміненими номерами дешевші за початкові, то тут навпаки) Я собіставив TRW GDB1330.

> По процесу:в інтернеті повно відео, як, що і в якійпослідовності робити, хотів би лише уточнити, що потрібно бутиакуратним з пильовиками поршнів гальмівних циліндрів і пильовикаминапрямних. Якщо є рем.Комплекти:8D0698671 для заднього супорта, і8N0698471 для переднього. Причому при підборі аналога, можна знайтив комплекті не тільки пильовики для супорта, а ще й напрямнівтулки, а деякі рем.Комплекти (від Bosch, наприклад) ще й штуцердля стравлювання гальмівної рідини включає.

Тепер найголовніше:ІНСТРУМЕНТИ, які Вам знадобляться. Скажувідразу, якби я прочитав таку статтю до того, як почав усезмінювати, то заміна тривала б не 3 дні, а години 3-4))) І так:
1) Ключі з 13 по 17. Саме ключі, ріжково-накидні.
2) Шестигранник 7 мм.
3) Головка на 21 мм.
4) Біта TORX T27.
5) Біта SPLINE M14.

Без неї заміна задніх дисків буде неможлива! Так як Ви не знімітьскобу. Якщо купуватимете цю біту, беріть коротку, L=30 мм, тому щомісця для відкручування там мало.
Upd. Дякуємо користувачам, за підказки. Виявляється, якщо Вине плануєте знімати скобу, то ця біта Вам і не знадобиться. Дискзнімається без зняття скоби. Але робивши це перший раз - я їїнавіщо то знімав))) Напевно на той момент я подумав що неможливобуде зняти диск без зняття скоби. -то поставив Вам на 1.6 гальмавід 1.4 (1.8).
Більшість із цих інструментів є в будь-якому наборі, але осьSPLINE'ів ви там не знайдете))) Так що потурбуйтеся про нихзаздалегідь. (якраз через цю біту, моя установка і затягнулася на 3дні, я відразу замовив SPLINE'и з М5 - по М14. Також є SPLINE'иM14-M16-M18, але найчастіше вони йдуть ударні і в наборі, відразу 6штук, короткі і довгі.
6) МОЛОТОК! обов'язковий до наявності)
7) Бажано також мати мідне мастило, для обробки поверхонь дотикудисків, а також різьблення болтів і ліжок у яких рухаютьсягальмівні колодки.
Також непогано відразу мати при собі металеву щітку або насадку зшуруповертом для чищення.
І найголовніше:для полегшення утоплення поршня гальмівногоциліндра, краще скористатися нехитрою пристосою:Таку штукенціюможна виготовити і самому, якщо є з чого, а можна і замовитизаздалегідь, до того як розпочали заміну. Як мінімум при замінізадніх гальмівних колодок, вона стане Вам у нагоді, тому що тампотрібно одночасно утоплювати і прокручувати поршень гальмівногоциліндра. Ну і акуратно з пильовиками, як і я вже казав)

Удачі Вам на дорогах!

"4 (1.8).
Більшість із цих інструментів є в будь-якому наборі, але осьSPLINE'ів ви там не знайдете))) Так що потурбуйтеся про нихзаздалегідь. (якраз через цю біту, моя установка і затягнулася на 3дні, я відразу замовив SPLINE'и з М5 - по М14. Також є SPLINE'иM14-M16-M18, але найчастіше вони йдуть ударні і в наборі, відразу 6штук, короткі і довгі.
6) МОЛОТОК! обов'язковий до наявності)
7) Бажано також мати мідне мастило, для обробки поверхонь дотикудисків, а також різьблення болтів і ліжок у яких рухаютьсягальмівні колодки.
Також непогано відразу мати при собі металеву щітку або насадку зшуруповертом для чищення.
І найголовніше:для полегшення утоплення поршня гальмівногоциліндра, краще скористатися нехитрою пристосою:Таку штукенціюможна виготовити і самому, якщо є з чого, а можна і замовитизаздалегідь, до того як розпочали заміну. Як мінімум при замінізадніх гальмівних колодок, вона стане Вам у нагоді, тому що тампотрібно одночасно утоплювати і прокручувати поршень гальмівногоциліндра. Ну і акуратно з пильовиками, як і я вже казав)

Удачі Вам на дорогах!

"4 (1.8).
Більшість із цих інструментів є в будь-якому наборі, але осьSPLINE'ів ви там не знайдете))) Так що потурбуйтеся про нихзаздалегідь. (якраз через цю біту, моя установка і затягнулася на 3дні, я відразу замовив SPLINE'и з М5 - по М14. Також є SPLINE'иM14-M16-M18, але найчастіше вони йдуть ударні і в наборі, відразу 6штук, короткі і довгі.
6) МОЛОТОК! обов'язковий до наявності)
7) Бажано також мати мідне мастило, для обробки поверхонь дотикудисків, а також різьблення болтів і ліжок у яких рухаютьсягальмівні колодки.
Також непогано відразу мати при собі металеву щітку або насадку зшуруповертом для чищення.
І найголовніше:для полегшення утоплення поршня гальмівногоциліндра, краще скористатися нехитрою пристосою:Таку штукенціюможна виготовити і самому, якщо є з чого, а можна і замовитизаздалегідь, до того як розпочали заміну. Як мінімум при замінізадніх гальмівних колодок, вона стане Вам у нагоді, тому що тампотрібно одночасно утоплювати і прокручувати поршень гальмівногоциліндра. Ну і акуратно з пильовиками, як і я вже казав)

Удачі Вам на дорогах!