Swap передньої підвіски S13. Початок.

Взагалі вчора і сьогодні весь день стирчав на Сухому Лимані.Вирішив щоразу вже у мене відпустку потрібно відірватися на машиніпо максимуму. Двигун буде через тижні 1, 5-2. За цей час потрібнопоставити нову передню ходовку і поварити весь передок.Позварюванню вірю в Пашу та його золоті руки.
І так по порядку, зробили як на мене не маленький шматокроботи.
1) Підняв машину на підпорах, і скинув колеса.Оглянув старийспадок.Похитав праву маточину люфт був такий що дивно як ядоїхав.Скажу більше коли потім я її зняв афанарел. ) А точніше щоїх два один роликовий другий кульковий) Взагалі роликовий правийрозсипався в мотлох.Взагалі права сторона по ходовій дуже сильнопостраждала.
Рульові наконечники і тяги до речі стоять вже від S13.
Далі за процедурою все просто. Відкручуємо тяги і скидаємо. Параударів молотком через дерево вирішили проблему.
Два болти і відкидаємо супорта. Колодки як нові. Видно Ваня їхпоміняв перед продажем. Напрямні супортів люфтять але некритично.
Відкидаємо теншени 2 гайки і вони наші.
Далі більше Відкручуємо два болти кріплення поворотного кулака докермової сошки відгинаємо важіль зриваємо болт утримуючу пружинукріплення стійки у склянці. Стійка знята
Знята стійка S12 Ще з пружиною. До речі хто не знає в S12 стійкайде з поворотним кулаком разом) І не розбірна) Але з неї знімаєтьсярульова сошка) Стійка через це важка що ппц)
Далі все просто йдемо зі стійками в посадку. І стріляємо пружинами)Одна відстрілялася) І поруч знятий супорт Пружина S12, вона мені щезнадобиться. І поруч поворотний кулак s13
Далі все просто начебто. Болт та гайка на 22 і відкручуємо важелі.І тут сюрприз Зліва відкручуємо а праворуч шиш. Гайку зняв болтзакис. Рейка заважає щось із ним зробити. Засіда.
Лівий важіль "порадував" якимось самопальним приваренимсайлентблоком.
Точки зварювання сайлента
WTF?
Розібрана ліва сторона.
< Далі починається найцікавіше. Тут пару пояснень
Я не хочу робити машину на кістках. Багато хто зі мною непогодиться, але моя думка, що заводський кліренс сільвії цілкомприйнятний і для їзди по місту і для того, щоб пофорсити. Навіщо язнімав пружини? Все просто.При свапі підвіски від S13 потрібно абоставити койловери (що дорого і жорстко для міста) Або ставити ріднупружину S12 на стійку S13, тому що пружина S13 не влізе в склянку, Що ми і вирішили зробити, але у своїй манері. (ми це я і Паша безйого золотих рук і вірного окоміра я б не впорався)
1) Зі стійки S12 обрізається нижня чашка під пружину. Та ж операціяробиться зі стійкою S13
2) Нижня чашка від пружини береться S12 і приварюється на стійкуS13 замість рідної.
3) Стискаємо пружину збираємо стійку.
> Процедура приварювання дуже тонка. Потрібно не перегріти стійкуі вгадати зі всіма розмірами все чітко відпиляти і т.Д. Зробили наура!
Мої майбутні стійки. Відпилюємо чашку. Найстрімше було ставитипружину. Стягували 4 стяжками фоток немає, не до того було якщочесно. Цеглини відклали стільки що вистачить на цілий завод.
Але головне що зібрали фотку зробив вже під кінець дня коли всесклали і йти збиралися) так що не судіть
Стійка s13+ 12 пружина. Поруч друга вже зварена чекає, колинаберемося терпіння. Пильовики нові. До речі коли стиснули пружинуі вже наживили гайку виявили одну проблему. Стопор на стійках S12 і13 зроблений по-різному: (поетом у мене шток не фіксується акрутиться затиснути спробую пневмогайковертом. Так що якщоробитимете такий свап шукайте стопори або краще повністю опори відS13.
<
Пружину до речі стискати довелося мало не до упору.Жорсткість будеппц схоже.
Непідкорений правий важіль
Самотня злива в нічному світлі. Сьогодні заїхала в фарбувальну такщо він допомагав мені.
Сумна мордочка
За цим скинули балку.
6 болтів балки та ще 4 на кермовій рейці.
Рейку підвісили на альпіністському канаті .
Балку на повітря.

І тут нас чекало західно.Правий важіль ніяк не хотів зніматися.Спроби вибити ні до чого не привели і ми вирішили, що якщопродовжимо то просто відігнемо вухо на балці. А балка їде людині доЛьвова на заміну. Він мені коротку я йому довгу і не хочетьсявідправляти зовсім пані. Втім болт довелося спилювати. Чесно засьогодні фото небагато просто не було сил і часу.
Болт виявився гарний, японський, гартований. Щоб акуратно йогоспиляти і не пошкодити балку і важіль довелося добре погратися зтурбінкою.
На все це пішло багато години часу.

< br> А ось далі. Я не знаю, які слова підібрати. Тому…Хорошій людині, яка приварила сайлентблоки я передаю ВЕЛИКИЙ ІДУШЕВНИЙ ПРИВІТ!
3 мати його так крапки з кожної сторони у трубно доступних длятурбіни місцях.І закислі у … сайленти це була вакханалія. Мипилили, різали, висвердлювали, вистукували, 4 Б**** ГОДИННИКИ 2САЙЛЕНТБЛОКУ! Найскладніший був якраз правий. Він був таки рідний.Гарний із якісних матеріалів. Втім ппц) його навіть зубило майже небрало. На нього пішла більша частина часу. Другий сайлент. Я хз відчого це він є на фото вище. Так от він як фольга) Просто вирвалигумку викруткою, а обойму стиснули розвідним ключем.

Правий важіль вільний.
І лівий теж

Сил більше ні на що не вистачило. На цьому ми пішли святкуватиПашкін День Народження, смажити шашлики та пити горілку. Пашка щераз тебе з Днюхою. Взагалі якось так. Завтра приїжджає нова балка (сподіваюся) і завтра я їду продовжувати епопею зі свапом підвіски.Залишайтеся на нашому каналі. Дякую що дочитали цю посаду до кінця.І мирного вам життя і корчів, що їздять.

"
Залишайтеся на нашому каналі. Дякую що дочитали цю посаду до кінця.І мирного вам життя і корчів, що їздять.
"
Залишайтеся на нашому каналі. Дякую що дочитали цю посаду до кінця.І мирного вам життя і корчів, що їздять.