Заміна термостата
Похолодало і помітив що машина на трасі не тримає 4 позначки. Призатяжному спуску на нейтралці температура падала до двох позначок, і це на вулиці ще було +3. При першій позначці нижній патрубок вжебув теплим і термостат явно барахлив. Багато переглянув інформаціїна форумах і драйві, вирішив спробувати замінити без зняттягенератора.
Купив nipparts, недорогий, злив антифриз і відкрутив патрубок.
Ця гайка — єдина проблема. Без зняття генератора годиться лише длятих, у кого тонка кисть та ювелірні пальці.Поки я закрутив ту гайкуназад, я втратив 3 гайки.Впали кудись туди.Так що запасітьсядодатковими гайками, про всяк випадок.
Новий і старий
Стан гумок
А ось і головна причина заміни
На даний момент політ нормальний.Гріється швидше — останній замірпоказав 4 хвилини до 1 позначки на хх, при +5 На вулиці. Алеголовне — навіть після досягнення 4 позначки нижній патрубок щепрохолодний.
Коментарі13
Хм, гену відкручував, пам'ятаю. А антифриз не зливав, це точно.
Багато витекло? На форумі хтось писав, що близько 3 літрів витекло
У мене близько 3 пішло
Грам 100, трохи долив і в дорогу, тому що змінював на вулиці
Судячи з відкладень на термостаті - у Вас антифриз став старіти. А в іншому все правильно
так я замінив антифриз місяцем раніше.
Я на гайку наносив краплю герметика і вставляв її в головку. Тоді гайка не випадає і все збирається без зняття генератора.
У мене завжди на трасі 3 розподіли, тільки швидкість набереш відразу на три розподіли падає, хоч взимку, хоч влітку. Швидкість до 60 зменшуєш знову 4 стає.
Значить міняти треба! Має завжди бути 4 поділки.
Навіщо міняти якщо зранку машина прогрівається за невеликий час і взимку коли падає до трьох поділів в салоні так само тепло, хочу помітити це відбувається і взимку і влітку без спеки або холод при постійній швидкості більше 70
Тому що двигун працює на зниженій температурі а значить і витрата більше і тп
Не вважаю 6 літрів великою витратою по трасі
Справа твоя!