Помилка P0171 та танці з бубном

Загорівся чек. Хм… Від чого б? Перед виникненням помилки побачив яна повітряному патрубку (що від інжектора до фільтра) павутинкупотрісканості гуми, в місцях приєднання фільтра та резонатора.судячи за смішною ціною і довгою доставкою), і став чекати колипривезуть. Повітряний патрубок Павутинка потрісканості. Менекитайський сканер Підключив — 2 помилки P0171 з поясненням біднасуміш… Причини її, судячи з інтернету, дуже багато, в тому числі іпідсмоктування повітря Як би логічно — розрядження меншенеобхідного, багато повітря при тій же подачі палива Думаю ось інастав час міняти патрубок, якого в мене ще немає.Скинув помилку, помітив що без помилки машина почала працювати більш рівно.
Через пару днів знову горить чек! Скидати не став, нехай, думаю, муляє в очах... Поїхав далі... Так катався, поки в один момент, виїжджаючи заднім ходом з двору, не помітив, що машинка не реагуєна педаль газу. Взагалі. Але увімкнувши драйв Альто відразупобігла. Ну, думаю, здалося.
Наступного дня з ранку завів машину, і пішов відчиняти ворота. Чую- обороти двигуна почали опускатися, і ось ось заглухне зхарактерним цокотом, але в момент, що зараз заглухне двигунздригнувся, і заробив рівно. Хм… І це за 19 тисяч пробігу)). Давайїхати. Та ні, щось не те! Двигун млявий, оберти набирає слабо.Трасою 60 і більше не їсть. Підключив OBD сканер у русі. Дивлюся —помилка та сама, розрядження на впуску якесь є, має бути всенормально! Здогадався в русі накатом знову скинути ЧЕК, зупинивсяна перехресті — і двигун заглух. Завелася, 3 секунди попрацювала тазатихла. Крутил крутив стартер — а вона глухне і все! Подзвонивзнайомому на СТО. Це, каже, у машини здох бензонасос. Мабуть, каже, гівна залив, от і привіт. Ну який бензонасос на 19 тисячах пробігу? Думаю подивлюся по OBD покаже мені чи ні тиск у рейці. Заводжу – незаводиться. Та й параметра, що відповідає за тиск у рейці, я впрограмі не знайшов. Що робити? Дзвоню другу, той чіпляє мене накраватку — і на СТО в чергу. Через годину дзвонить мені майстер.Каже, підключили манометр до рейки, а там тиск 0, 4. Лючка длядоступу до помпи немає, доведеться знімати бак. Дзвонить знову загодину і давай мене розводити на необхідність нової колби. Стривай, кажу, зараз приїду розберуся. Виявляється вони зняли колбу, витяглинасос, і ось вона, причина слабкого тиску. >

На насос одягнене біле колечко, на яке надівається манжета, і взборі вставляється в кришку. І саме ця манжета стала причиною, оскільки розірвалася і насос у холосту собі працював. А частинапалива, що не встигала просочитися через розрив, йшла на рейку та дофорсунок. Але що робити далі? Номер, набитий на манжеті, неб'ється. Беушну колбу брати — і дорого, і довго, і де гарантія, щотам не та сама ситуація з манжетою? Кажу — а якщо підібрати шматокшланга, який би щільно вдягався і на штуцер насоса, і щільно сідаву кришку колби? Заміряли діаметр – внутрішній 8 мм, зовнішній 16мм. Давай шукати - немає таких, щоб 2 в 1 діаметрів. Якщо зовнішній17 то внутрішній 10, а якщо внутрішній 8 зовнішній 14. Або зробитинабір з силіконових маслостійких шлангів з товщиною стінки 1 мм.Перепробували всі – не те. Знайшли шланг із зовнішнім 16 мм івнутрішнім 10 мм, і додатково на штуцер насоса для компенсації 1 ммодягли термозбіжну трубку. О, воно! Досить щільно насос став у своємісце.
Присутня на збірці я не став, через годину зателефонували, кажутьвсе зробили, приїдь, забирай, машина працює чітко і рівно.