Бо не знайшов жодної інформації крім відео в ютубі, вирішив зробититаку стать.
Можливо так само хтось захоче зробити сам.
Досліду в ремонті нових авто немає, все ті ж процедури проробляв доцього не класиці і г2.
Але сумнівів що робити буду сам Постараюся якомога точніше, алеособистих фото мало, тому що робив сам.Єдиним повним комплектомякий підходив з вини був Luk 600029900. Як виявилося при розборі, по заводу там так само стоїть такий же Luk, запчастини ідентичнітільки без каталожних номерів .
І так, почнемо по самій заміні:
Для демонтажу корпусу повітряного фільтра, потрібно зняти трубку ікришку повітрозабірника, вона на клямках( чорні стрілки на фото)далі відкручуємо 3, і в районі червоної стрілки за типом клямки, просто акуратно висмикуєте, вона відносно м'яка. Не забуваєвідключити фішку від витратоміру, від'єднати сам витратомір відвпуску, і трубку перед витратоміром. Так само на корпусі є трубкаяка йде під крило, виймаємо акуратно. Знімаємо АКБ, кріпитися вінодним болтом (номер 1 на фото). Звільниться майданчик, він на 3хболтах ( номер 2 на фото, для демонтажу цього майданчика, довелосявідкрутити плюсовий провід, який йде на блок запобіжників підкапотом.)
Знімаємо троси перемикання передач
один з них на клямці (номер 1 на фото)
другий натягуємо в напрямку стрілки 1 і провертаємо в напрямку 2, трос звільнитися із затиску.
< /p>
3
Демонтаж майданчика з самої коробки, тримається на 3х гвинтах, 2 зних видно третій захований за патрубком
4
p>
Відключаємо трубку зчеплення від циліндра, тягнемо засувку 2 вгору, і все, можемо від'єднувати трубку від циліндра Знімаємо стартер, попередньо відключаємо фішку одну зі стартера, і можна зняти таксамо з КПП, вони в одному районі, і відключаємо плюсовий дріт
Стартер на двох болтах, тут же можна зняти патрубок інтеркулера (перебувати нижче стартера), так буде зручніше і менше шансівпошкодити механізм перемикання передач на коробці. Порахував легшевідкрутити кульову і одну гайку на стійці стабілізатора, цепотрібно щоб витягнути КПП, піввісь вам заважатиме, за допомогоютаких маніпуляцій відводимо її вбік.
Відкручуємо опори КПП, для зручності зняття коробки зняв ікронштейн на КПП, попередньо під коробку і двигун підставити щось, у мене це були дошки з ями. Щоб багато не підлагоджувати і зручнішебуло її витягувати з-під машини, попередньо можна машину зі знятимлівим колесом, опустити максимально вниз, після того як відкрутитеболти КПП - Блок, і витягнувши КПП з зачеплення з диском, автоможна підняти і спокійно витягнути кпп з-під машини( не забуваємопро двигун. Який не стане підніматися за авто, так як тримаєтьсявже тільки на одній опорі. Так само в Elsa вказують відкрутитикріплення вихлопної трубки і хомут, щоб уникнути пошкодження гофри)це я не робив, намагався. По мінімальному нахиляти двигун длязняття коробки. Відкручуємо болти між блоком і КПП.
p>
Зняти коробку вийшло у такий спосіб( на фото схематично зобразив якя її ставив, зняти за фактом вийшло також але у зворотнійпослідовності, для мене одне це виявився найдовший і найскладнішийпроцес) Поясню процес установки кпп, виставив її більше 45градусів, завів її за підрамник, Далі опустивши автомобільдомкратом в самий низ, піднімаючи перед кпп підлажував під їїдошки, щоб вирівняти по висоті з двигуном. Знімав у зворотномупорядку. Якщо до цього масло з КПП злили, нічого капати не буде, ядо цього не додумався і з сопуна почало трохи капати. Для зняттяпідшипника потрібна головка на 9, найкраще підійде або довга, абодля дрібної тріскачки, тому що якщо головка велика заважатимекорпус підшипника. Далі знімаємо кошик та диск, для зняття кошикапотрібна головка на 9 але багатогранна. Підшипник у мене зпластиковим корпусом для її кріплення потрібно застосовуватифіксатор різьблення та момент затягування 15 Нм, для підшипника зметалевим корпусом момент 12 Нм, без фіксатора різьблення.
11
< br> Для зняття маховика його потрібно зафіксувати, воригіналі є пристосування і отвори на блоці в які вонавставляється, в саме різьблення нічого не вкручуємо, я свою зробивз болта і частини куточка, зваривши їх разом, на фото 13 видно якзастосував фактично, для відкручування. У розборі це все, починаємоскладання у зворотному порядку:
При закручуванні маховика його так потрібно зафіксувати, тут ужепристосу зафіксував двома трубками бо при спробі закручувати їївело (на фото зобразив червоним де була друга опора)
<
14
15
Диск ставимо напис у бік коробки
16
Надягаючи кошик на маховик, центруємо диск, робив пристосуваннямяку зробив ще для складання жигулів і г2 (звичайний болт з обмоткоюз ізоленти, кількість витків підганяємо під діаметр диска та отворив маховику). Кошиком потрібно пропасти на три напрямні штифти, після цього болти закручуємо по діагоналі, поступово і потихеньку, щоб не перекосило кошик. Після з'єднання коробки з двигуномустановкою опор, зайнявся прокачуванням вичавного.
Прокачував його шприцом і ПВХ трубкою, яку під'єднав наштуцер (обведений червоним на фото №5) попередньо набравши в шприцрідину. Штуцер відкручується рукою на півоберта. Видавивши вмістшприца, закрив штуцер, трубку залишив на штуцері від'єднавши шприц, набрав не повний щоб прибрати повітря який залишитися на трубцішприца, відкручуємо штуцер і засмоктуємо трохи повітря назад іпотім закачуємо гальму, так робив поки не почав підніматися. Післяцього тим же шприцом, як би вакуумом висмоктувати повітря з трубки, так робив поки повітря не зникло, не забуваємо стежити за рівнем, щоб не захопити повітря. Далі пішов натискати на педаль і післяповторюємо процедуру з вакуумом та шприцом. Потрібно переконатися, що вичавки прокачали, я поставив телефон на зйомку відео і засунувйого в отвір стартера і пішов натискати педаль, по відео буловидно, що вижимний висувається.
Моменти з якими затягував вказані на фото. У мене ця робота зайняла1, 5 дні. Пів дня розбирання, і день збирання. Найскладніший моментзняти/поставити КПП, решта досить легко. Ще один з важливихмоментів так як це зчеплення, що самопідводиться, кошик в новомукомплекті йде зведена, і готування до установки Якщо ж ставитестару корзину, її потрібно звести, про те як це зробити, в інеті єінформація. На новому кошику положення пружинок вказано нафото.
18
Після складання запускаємо двигун і радіємо тихій роботі авто тавідсутність вібрацій у салоні.
У випадку мого авто маховик мав уже величезний люфт однієї частинищодо площини іншої (нЕ проворот однієї частини щодо іншої), тимсамим створював шум. Мабуть авто десь довго стояло, тому що станмого зчеплення бажає кращого. Воно і не дивно так авто зі США думаюякраз порти, море та простий зробили свою справу
19
Так виглядає новий комплект і фоточка на згадку з розбору
20
Стаття чисто про те як робив сам, в тій же Elsa пунктів трохибільше ніж я описав, можливо комусь ця інформація допоможе. Якщощось упустив, відпишіть, з радість виправлю інфу.
Коментарі5
Молодець, зробив своїми руками. Я на СТО відганяв. Правда зробили за 1 день. У мене теж гольф CJAA.
Дякую, найбільше часу зайняло зняти / поставити КПП, ще й без витягу, на ямі)) а скільки за роботу вийшло якщо не секрет?
Не секрет 1800. Але робили двічі, помилково спочатку встановили комплект з одномасовим маховиком, я про це дізнався пізніше, після того, як повернувся назад зі скаргами на дикі звуки з трансмісії ... Переробляли за свій рахунок. (Установка двомасового) .
Дякую. Толково.
👍