І так, прийшла біда. Антифриз пішов у масло. Було вирішено купитиконтрактний ДВС. У знайомого на гольфі був такий же блок товбко 66замість 81кВт. Різниця тільки в навісному, колекторах . Форсункинаганяють кВт. Трохи потрібно покрутити мотор, щоб машина змоглавід'їхати назад. За сумісністю блоків Гольф шаран:1. Диск зчеплення- міняти. Блоці 4 різьблення на 10 під правий кронштейн, при цьомупотрібно повністю знімати грм і шківи.
а) шків з розподільного валу злітає зі свистом. Вкрутити тудидовше, щоб він уперся в шків (на одному моторі ставив ще знімач)легкий удар по валу - і шків знятий. Новий мотор заходив туго - алетрохи покрутивши його - він став на місце.
Після збірки не міг виставити впорскування поки не перекинули тнвдна 1 зуб. У підсумку по Васі запалення ідеально, що за графіком, щопо 4 блоку. Залишилася проблема бубоніння у впускному колекторі.Помітив закономірність:чим пізніше впорскування тим сильніший звук.і я не зрозумів проблему з одним зубом тнвд — чому не помітках.
Поки що катаюся так.
Коментарі4
По зубу тнвд, .одна з хвороб, цих двигунів.облизується шпон-паз на, шестерні грм або шпонка на колінвалі.
100% було таке, довелося шарошати
поки мотор стояв на гольфі - все було по мітках і ніяких бубонень не було. Поставив тільки свою паливну
Але краще не полінуватися, залізти перевірити. дрібниця, що гемору через неї! Народ змінює насоси, гідрики, розподільники.