Чистка впускних клапанів та впуску 1.8 tsi CPRA USA

Доброго часу доби товариші, загалом і далі борюся зі своєюпроблемою (ривки та сіпки), читаю багато літератури. У процесісказано натрапив на цікаву річ, а саме на необхідність чищеннявпускних клапанів на двигунах" з прямим упорскуванням (TSI, FSI, TFSI і т.Д.), оскільки з віком вони досить сильно набиваютьсямасляними відкладеннями і машинці не вистачає повітря. MPI.
Мій двигун 3 генерації, але чомусь американці не вважали запотрібне ставити такі форсунки, ну і відповідно хвороба 🤧залишилася.
Начитавшись в інтернеті про симптоми необхідності проведення даноїпроцедури і її «чарівному» ефекті, вирішив і собі таке зробити 🙂Спочатку хотів звернутися з якийсь сервіс, але оскільки рішеннябуло прийняте у п'ятницю і + я у відпустці, вирішив зробити всесам.

Загалом розбирати досить не складно, всі болти на увазі, знімаємокорпус повітряного фільтра, а то він досить сильно заважає, відкручуємо безпосередньо сам впуск, знімаємо всі штекери здатчиків, відкручуємо пластикові трубки з ОЖ, послаблюємо і звеликою працею стягуємо патрубок з дросельної заслінки, і УВАГАбіля ДЗ ви побачите велику гумову гайку, яка закручена шурупомзакручена у впуск і гайкою на залізний важіль від двигуна, все цеми відкручуємо (там все інтуїтивно) і тільки після цього починаємо.
Він ніби пішов, особливо з боку ланцюга, а ось зі зворотного яквиявилося він упирається в залізну трубку паливопроводу, яку мивідкручуємо, після чого все знімається як по маслу.

Знято
Знявши колектор, жахаємося від нагару, відкручуємо дросельнузаслінку і починаємо все чистити. Чищення
Зовнішня частина дроселя до чищення
Внутрішня частина дроселя до чищення
В інтернеті бачив як люди чистять клапани металевими щітками 😳.Вирішив не випробовувати долю, взяв велику банку хайгіровськогоочищувача карбюратора, дві зубні щітки, безліч ганчір'я, дерев'янупалицю і вигнутий металевий дріт (на який одягатиметься шматокганчірки).
Інструмент
Ще інструмент
Чистив досить просто і довго, залили карбклінера, поелозив зубноющіткою, де можна зняв нагар паличкою, потім відрізав шмат ганчірки, зачепив за дрот і почав «вимочувати» весь цей бруд. Дріт спеціальновигнутий, щоб можна було зачепити сідло клапана і зворотний бікйого штока, якого ми не бачимо. З 3 циліндром було складніше, такяк клапани були у відкритому положенні, тому карбклінервикористовував щонайменше, а в основному паличку і ганчірочку.
Сам результат:
Після
Після
1
2
3 - 4
Після чищення відкрутив ще й форсунки, 2 болти, 5 штекерів, вседосить просто, а ось витягнути їх виявилося зовсім не просто, закисли нормально, головне не рвати, а потроху. Забув ще, щопотрібно паливопровід відкрутити, ключем на 17, а от коли ставитибудете, краще його закручувати після встановлення колектора, щоб цятрубка не заважала.
Зняв і побачив нормальний такий нагар на них, після чого для себевирішив що чистка винсом без зняття це х***я повна, так як чистиввсього 2 тис назад. Зовнішні канали наполовину забиті були.
Ванна 🛀 з карбклінера

Після неї все стало досить чистим.
Складання в зворотному порядку, зібрав швидше чим розбирав.

Отже, за відчуттями, як тільки завів, і проїхав кілометрів 10взагалі різниці не відчув. А ось покатавшись пару днів, я прозрів😳. Машина — куля-ракета, знову почала буксувати сухим асфальтом, реально набагато краще тягне)
Але ось моя проблема з смиканням так і не пішла 😥
Буду боротися далі)
Усім успіхів та удачі 👍