🎂Великий день. Заміна підвіски.

Ось він, настав істинний, довгоочікуваний день заміни підвіски. Асаме:
— Амортизатори KYB AGX, про амортизатори писавТУТ
— Пружини Hotchkis дроп 1", про пружини писав ТУТ

>
Фаєр готовий до заміни:

Приступаємо до розбирання ходовий, ось гігантський силовий ключ длявідкручування передніх амортизаторів:
Справився зі своїм завданням на 100% Знімаємо стійки стабілізатора, вони не дають важелю піти вниз, для демонтажу пружин:Розкручуємоходову і дістаємо пружини:Одна з пружин виявилася розколотою, одинвиток просто випав:При чому досить давно, судячи з іржі в місцірозколу:

Порівнюємо нові пружини Hotchkis із заниженням в 1", візуально пружини нижче на 2, 6см:

Вітки також проміряв, заради інформації:

Hotchkis — товщина витка 28мм.

За товщиною різниця в 2мм.

Оригінальна пружина-товщина витка 26мм.

Порівнюємо старі амортизатори та нові KYB AGX:

Приступаємо до прокачування амортизаторів перед встановленням:
Ну і закидаємо все це добро назад у машину:
Амортизатор на місці
Сіра пружина Hotchkis у всій своїй красі.
Приступаємо до обтяжки ходової:І швиденько закидаємо задніамортизатори, з ними все набагато швидше. Відкручуються вони ізсалону, все доступно та комфортно.
У задніх амортизаторів 8 позицій регулювання, відрегулював +15%сил. Задні в положенні 4, передні в положенні 2. Такеспіввідношення сил перед/зад, але і передні та задні налаштуваннявідповідають +15% сил

Далі викочуємось і тестуємо…<
За відчуттями машина стала невпізнанною, дуже приємно рулиться, щодо того, що було. Щодо пружин - не можу сказати що вони мегажорсткі, не можу сказати що вони "паровозні", немає вони зробилимашину більш стійкою і збитою, не забравши при цьому комфорту. Якщораніше, в поворотах, машину потрібно було ловити та утримувати, зараз у повороті ловиш лише кайф. Як кажуть — праска, що ковзає подошці для прасування, чітко і комфортно. Хочу торкнутися питання "дропа", робив виміри на старій підвісці і зараз, машина опустиласярівно на 1см., думаю згодом сяде ще трохи. Ну а поки що тестуємодалі… ✌😎