Не знайшовши в просторах інтернету абсолютно ніякої інформації провідомий французький редуктор Gurtner я вирішив самостійно глянутихто там живе і в якому він стані.
1) Заводимо авто і чекаємо поки переключиться на газ, потім жвавобіжимо до балону і перекриваємо газ Авто пропрацює хвилин 5 іперейде на бенз.
Потрібен нам для демонтажу агрегат. На редуктор не ризикнув зняти івід'єднав від фільтра.
При від'єднанні шлангів охолоджувальної рідини працюємо швидкопідібравши чогось відповідне по діаметру мені підійшов балон відпневмата:)) Так як 3) Знімаємо кришку мембрани, притримуючи рукоюпружину і акуратно відокремлюємо мембрану (може бути прилиплі) ірозбираємо все чого бачимо.
в цьому редукторі чомусь лише одна мебрана. Ну про те, що всезалипле і в якомусь пластеліні говорити напевно зайве - все чистиммоєму я використав рідину антиселікон але підійде в принципі все щопід рукою. Розбираємо фільтр- відстійник, його теж треба було бзамінити.
На цьому ніби все збираємо у зворотному порядку.
Я сюди вліз щоб визначиться чому стрибає тиск і чи потрібноремкомплект, та й почистити теж не заважало тому що він пройшов неодну сотню. Після чищення вже почав реагувати на регулювальнийгвинт, ну а далі потрібен знову комп'ютер.
Коментарі3
Чистка редуктора виправила проблеми з тиском чи довелося змінювати ремкомплект?
Виправила.
Дякую. Такий же редуктор, почав скакати тиск у низ. Теж займуся переборкою.