Добра порада зекономила 800 $ ...
Нагадаю, почав смикатися йонг, на гірку на швидкості 110км/ч. Ну апотім постійно окрім неодружених. Поїхав до офіціалів, вирок, форсунка-800$ без роботи. Але почитавши коменти небайдужих (всімдякую! ) вийшов на пост вахмурки по вигнанню бісів з йонговськоготіла.А тут уже справа техніки.Завів, ковбасить, притиснув пальцемдругу форсу і танець святого вітта припинився., продуввелонасосом.Все! Швейцарський годинник.Чого не зробив, так це непритягнув прищіпку до форси, не знайшов вузьку затяжку.Так самопросто вирішив питання з масловідділювачем.Купив б/в за 10$, витягз нього мембрану і вставив у свій корпус.Тепер у підвалі валяєтьсязапасний маслоотделитель.
Коментарі11
Я така зрозумів, щоб масло не потрапляло в турбіну
Розкажіть будь ласка докладніше, навіщо цей маслоотделитель? У мене ця гумка в мотлох. Замовив нову за 900 руб.
Як мене ці роз'єми задовбали. Вже з аліекспресу замовив нові - та ж херня. Підігнув, тиждень поїздив - знову ковбасить
Вахмурку, турбіна, Сапун, чищення всього цього
Скинь посилання де вичитав про це ) якщо не важко
Я уявляю це якось так Зняти повітряний патрубок перед клапаном ЄГР, оцінити рівень замасленості впуску. Прочистити яким-небудь очисником карб. і зібрати назад. Поїздити місяць. і перевірити знову.
Обов'язково оглянути предмет підгоряння контактів на форсунці та роз'ємі.
це роз'єм з форсунки?
Оо. Треба теж подивитися, що з нею. Після заміни поменшало масла у впуск закидати?
А що було з масловідділювачем?
Колективний розум.