Не збирався, але вийшло, придбав, хоча корейське диво цілкомвлаштовувало і не підводило. Але оріг пробіг Q7 (140 тис км) схиливчашу терезів. Комплектація близька до максимуму, немає з дорогого:пневми, столиків ну і зрозуміло не еслайн.
Перші відчуття не однозначні.По шумоізоляції Х6 в порівнянні зкюшкою чистий ВАЗ, але робота АКПП у ауді, після bmw, кошмар, штовхається тупить, повне відчуття поламаної коробки Посадкаоднозначно ергономічний у ауді але алгоритм роботи клімату впорівнянні з іксом, заморочений.Але найголовніше аудюха ковтаєстики і нерівності, просто пливе над дорогою, там де ікс козе ізбирає всю дрібницю з дороги, а ось точність руління в швидкіснихповоротах у Хоча все це ліричні відступи, а сувора правда життя втому, що експлуатуватися кюшка буде як тягач (караван, квадрик, гідрик), а тому всі нюанси керованості, інтер'єру та екстер'єру немають ніякого значення.
> А як диктує амеровська мода на тягачі що чим більше скибочоктим красивіше, то перший крок у тюнінгу, це повний лід реставоптики по колу. Ну і в планах:експедиційник, ліфт підвіски, шноркель, S-лайновий салон, лебідка тощо. Хоча якщо поставлю черепPatrick Hellman, то з тюнінгом закінчу).
