Як зрозуміло із заголовка і попередніх записів продовжую роботу надінсталяцією щитка приладів VDO ВАЗ 2110 у ВАЗ 2106. Щиток ВАЗ2107.
Записів на рахунок цього на просторах драйву є дуже багато, алебільшість описують як це все просто і швидко. Дану процедуру.Ну щож поїхали!
Нам буде потрібно щиток приладів ВАЗ 2110, їх є кілька видів:VDO, Автоприлад, РахунокМаш.Бувають з одним і з двома екранами.У менебуло два варіанти обидва VDO.
Перший з двома екранами, і з маленьким пробігом, але на ній непрацював важіль переключення між екранами і скидання добовогопробігу.Інший варіант який я залишивши з одним екраном:
Але до мене вона потрапила в гіршому стані з тріснутим склом іполаманим корпусом, але я і так різав корпус так, що мене цікавивлише її функціонал.
Ось, що від неї залишилось:Далі нам потрібний щиток приладів ВАЗ2107:Розбираємо його, відділяємо корпус від самого щитка. Даліберемо канцелярський ніж і акуратно засовуємо його між корпусом ісклом щитка, верх і боки відокремилися без проблем, а від низстекла почав потріскувати, думавши що все коту під хвіст і склотрісне але ні, воно відділилося, але із зазубринками внизу.
Потім пішов процес схрещування корпусу щитка приладів ВАЗ 2107 таВАЗ 2110. Від десяткового щитка відрізаємо кріплення, в якізащелкується сам щиток. На жаль, фото не маю, оскільки тоді було недо того. Потім беремо відрізаний контур і прикладаємо його докорпусу сьомого щитка, відмальовуємо і вирізаємо. Беремо двічастини і за допомогою паяльника прихвачуємо у кількох місцях. Звирізаних кусків панелей запаюємо прорізи, що залишилися іпропаюємо по контуру щиток. Далі я придбав клей для пластмас іпроклеїв додатково весь контур. Далі було два варіанти абошпаклювати і малювати або купити пластик і це все заклеїти. Явибрав перший варіант. Що для цього нам потрібно:Самим тіснимвиявилося перетирання шпаклівки у кутках щитка. Але мало помалу івсе перетерлося. Шпаклівку купував без скловолокна. Шпаклював у тризаходи, бо то там, то там вискакували нерівності. Намагавсянаносити тонким шаром шпаклівку.
Закінчивши перетирання все знежиривши розчинником і загрунтував.Грунт звичайний для пластмас. Грунтував теж у два три етапи. Підчас ґрунтування повлазили деякі косяки, тож перетер у певних місцяхі ще раз погрунтував тонким шаром.
Після ґрунтування помалював у три проходи звичайною чорноюуніверсальною глянсовою фарбою.
А так виглядає кінцевий варіант шпаклювання та фарбуваннящитка:
< Дехто запитає, а чого не в чорний мат, та того, що балончикз чорним глянцем був у наявності.
Наступним етапом була по клейка стекла і нарощення прапорцяскидування добового пробігу. Бо скло було в не дуже гарному станівирішивши його полірнути. Для цього мені був потрібний наступнийнабір:Скажу зразу, що полірувати потрібно тільки зовнішню сторону, але я вирішив полірнути і середину, що робити було не потрібно, оскільки під певним кутом було видно всі недоліки скла. Колиполірнути лише зовнішню частину їх не буде видно.
Полірував так:спочатку вимивши скло, потім на мокро пройшовся 600наждачкою, потім 800, потім 1000 і на закінчення 2000. На "мокро".І останній етап полірування за допомогою поліролі та полірувальнихмочалок у три етапи, можна було і полірувальною машинкою, але її умене не має. Вручну теж не погано виходити, але буде простодовше.
Далі за допомогою свердл по металу починаючи від найменшого ізакінчуючи свердлом на "7" висвердливе отвір для штирка. Анаростивши його за допомогою кульки від гельової ручки:Відрізавшипотрібну довжину і просто надівши його до упору на штирь щитка:
Сама кулька досить тверда і зігнути її не просто. Вся конструкціявийшла досить надійна і зовсім не помітно, що штирь нарощень.
Наступний етап наклейка стекла, для цього використавши двостороннійавто скотч, наклеївши його по периметру, крім низу, оскільки тамскло відійшло з зазубринками. Але це добре оскільки видно як вономало стати на свої місця. Низ скла проклеїв клеєм для пластмас якимсклеював два щитки. Також саме скло по контуру замалювало в чорнийглянець, як воно і було з заводу.
І що що стосується стекла, коли все склеїло, то штирь не хотівфункціонувати, оскільки в відверні стекла він застрягав. У чомубула причина, коли свердлило відвір у склі, то свердлилоперпендикулярно, а потрібно було під кутом. Не проблема, колинаклеїв скло свердлом на "7" приблизно на "око" під кут розсвердливтрішки отвір і все почало функціонувати.
Звичайно не без косяків, але якщо врахувати, що я перший разшпаклював, то думаю вийшло досить не погано!
А так виглядає перехідна проводка для підключення щитка :
< Що стосується перехідної коси для підключення щитка, то окремозроблю про неї запис у бортовику пізніше.
Сам щиток додатково ще зафіксував у такий спосіб, потрібно лишевкрутити болтики в відверні щитка 2110. Кріплення взяті відрезервного щитка приладів ВАЗ 2107. На завершення скільки було навсе це витрачено:
— щиток приладів ВАЗ 2110 — 700 грн.
— щиток приладів ВАЗ 2107 — 200 грн., клей, наждачна папір 170грн
— полірувальна паста, аплікатори для полірування (3 шт.), мікрофібра, наждачна папір (4 листки) — 329 грн.
— грунт, фарба і розчинник були в наявності.
Всього 1400 грн.
Більша половина матеріалів, залишилася для подальших "інновацій"!
Хтось скаже дорого, хтось скаже, а навіщо це все, я так захотів ітак зробив. На цьому ще один етап встановлення Щитка приладів ВАЗ2110 VDO у ВАЗ 2106 завершено.
Жду ваших коментарів та критики.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.