зробив багато дрібниць.
поміняв датчик спрацьовування вентилятора охолодження на 71-75 (стояв 91-98) потрібно поміняти ще термостат під цю температуру
поставив товстіший шлаг для сопуна кратерних газів 14мм
поставив рідний рестриктор 2.5мм педед подачею олії вкомпресор.
замовляв тифлоновий шланг для подачі олії, рестриктор стоїть загайкою подачі олії
поміняв і відкалібрував нову лямбду<
уклав з іншого боку провід лямби, раніше йшов поблизу випускногоколектора
натяжний ролик ременя
злив олії в піддон з компресора<
масло радик
трубки масло радика
інтеркулер
< /p>
Коментарі8
а чого датчик поставив?
датчик від жигулі або москвича на ринку знайшов новий, пробував у окропі, чесно відпрацьовує)
емм, там ніби реле стоїть якої в зав-ти від показань датчика включає вентилятор, а ти просто підібрав датчик який видає такий же опір при більш низькій температурі?)
так, просте реле (два плюси, сигнал з термопари, плюс на вентилятор), простий датчик і вкл вив і все, але розташування датчика не дуже у верхній трубці радика
а навіщо такий низький темп. режим?
для збільшення ресурсу мотора. на ем моторах (с50) термостат відкривається на 80 градусах і вентилятор теж рано спрацьовує. а ось на м52 більше 95 і вентилятор теж пізно. це зроблено через екологію але для мотора це не гуд. зробити трохи холодніше.
ну на 80 ще згоден, але 70 як то не зовсім) до речі так як ти борешся з темп. можеш шків на помпі з м54 поставити вона менше буде циркуляція о.ж. краще
дякую