під час експлуатації авто на компресорі, зовсім не потрібно булокерувати надувом.
вірніше він завжди був строго обмежений передатним числом шківів іне за яких обставин не міг бути підвищений так як був жорсткийзв'язок з двигуном через ремінь за оборотами двигуна.
при переході на турбу знадобиться керувати надлишком за рахунокскидання частини газу в обхід турбіни через клапан вестгейт.Так осьдля управління відкриття цього клапана потрібен буст соленоїд дляуправління яким, знадобиться використовувати один з виходів вемс.Насамперед потрібно знайти потрібний контакт і впаяти і вивести впроводку. >
мій блок був встановлений в штатний корпус siemens ms41, щопрактично дало можливість використовувати штатну проводку плюсдодаткові дроти для нових датчиків. Дозволяє е** сам ще багато незнаю але загалом.
вкладка буст контролера
налаштування в яких використовуватиму надув за передачами
Таблиця для залежності надування за передачами
налаштування шима
виконавець цього блоку чудова людина Олег з Одеси, obksmitt Завжди було цікаво, але ніколи в нього непитав, чи пов'язаний нік з матрицею :) де був такий герой :)
>
Коментарі10
Вдалого налаштування тобі бро! Скільки на виході отримати думаєш?
Хто настроєр і хто (де) купив вемс?
- розпаювання та реалізацію в штатному корпусі і початкове налаштування виконував Олег obksmitt (запуск мотора, початкові налаштування та проблеми при роботі з датчиками для мс41)- карти потім сам підлаштовував
Ціна питання?
Залежно від комплектації, краще у Олега запитати
привітсоленоїд на 24вольта.
привіт, взагалі думав той який на 12 але швидше за все буде пірбург
Привіт, скажи як Вемс бачить на якій ти зараз передачі?
є оберти двигуна і швидкість і на кожній передачі своя різниця
зрозумів, у тебе сигнал швидкості на мозок заведений.