Передня підвіска (трохи кастома)

на досвіді моєї королі вирішив зробити повністю регульованупередок, щоб була свобода дій)

-то і адаптувати практично те ж саме і зробити самому, так як старіроки-стійки олдові (цілісна конструкція колби і чобота) зрегулювань в стоку тільки сходження і кастор по цьому - нехай будекущем)
- Кастомні розрізні нижні важелі з регулюванням (тепер можнавиставитися від +1см від сторінки ширини важеля до +5см), важелівирішив зробити під сайленти, все-таки тачка на кожен день, Шснехай будуть нагорі) зробили нові втулки під сучасні сайлени відакорду, бо мої заводські вже проблема знайти, а ці і масивніші, ідоступніші, кульові залишилися стічні, їх непроблема знайти)
-Рульові тяжки (довелося подовжувати поряд з розширенням важелів, паралельно довелося змінювати всі наконечники і внутрішні ізовнішні а ще сошку редуктора та допоміжного важеля, коротшедовелося купувати все нове бо все що стояло було в какашках)
-Верхні опори з регулюванням розвалу на шс підшипнику. Стали болтвін від s14
-Теншени залишив у стоку, благо від заводу там різьблення доранку)
-Стабілізатор набагато товщі і густіше заводського вже діставсямені з тачкою)
-Койловери зробили з рідних стійок, виточена з балванки різьбовачастина, і чашки з гайками, все вирішили оцинкувати, щоб не булопотім проблем з різьбовою частиною, підібрали під них вузькіпружини з пермінним кроком витка жорсткістю близько 6 кг, картриджігазмасло
жду зборки двигуна, щоб випробувати те, що вийшло, поки пару фотоще в чорновому варіанті після тесту все буде зніматися і фарбується (спасибі Carcustoms за допомогу в реалізації)