М-кермо від F15

Думаю у багатьох водіїв F-серії настає момент, коли починаютьвідвідувати думки про заміну керма на М-пакетний :)
Хоча моє оригінальне кермо і не найгірше (пелюстки), кнопкикруїзу), та ще й стан нового (9к пробігу), тактильні відчуття унього не найпозитивніші.Як я трохи пізніше усвідомив від того, щовін досить грубий, і не має під верхнім шаром прокладки замортизуючого матеріалу.
М-кермо звичайно офігенний, але не без нюансів На жаль, такаприємна, шкіра nappa досить швидко зношується і втрачає свійпервісний вигляд, тому знайти бу М-кермо у відмінному стані доситьне просте завдання.
<
Безуспішно моніторив ринок на предмет такого керма в "стані нового"кілька місяців.
І тут спливає таке кермо, з пробігом менше 500 км, в ідеалі… алевід F15.
Рулі то взаємозамінні між F30/F20/F15, але є відмінності урозмірах.
Природно від F15 кермо на кілька сантиметрів більше у діаметрі.
стан огонь!

Начебто не сильно відрізняються, зустрівся з продавцем, попримірявкермо у себе і вирішив що треба брати.
Стан дійсно абсолютно нового керма. З нюансів було те, що подушкабула європейська 1stage. А також були додаткові кнопки адаптивногокруїз контролю, якого у мене не було. Кнопки не проблема — вонипросто ігноруються. Подушка, теж не проблема — легко кодується.
Далі встановлення.
Найголовніший квест зняти звичайне кермо.
Спочатку обов'язково знімаємо клему з акумулятора.
Для цього я використав 2 плоскі викрутки, знявши пластик з кермовоїколонки і трохи повернувши кермо можна побачити дві клямки подушки.Сидять вони досить щільно. Їх треба віджати щоб вони моглизіскочити з пазів і потихеньку витягнути подушку. Приблизно такпромучився хвилин 40 поки зняв. Також є вандальський метод, пробитишилом або викруткою обшивку керма та зняти подушку. Начебто легше, але вандалізм ще той :) Далі кермо легко відкручується головкою на16mm. Можна не бояться поставити кермо неправильно, на кріпленні єпаз, а прогадати неможливо. br/>
Ставимо нове кермо, підключаємо подушку. Кріплення подушки наМ-рулі набагато зручніше і вона легко замикається, а ще також легкознімається. Підключаємо клему, включаємо запалювання і ловимопомилку ейрбега. Беремо E-Sys і кодуємо під європейську версіюподушки:
ACSM module 3000
airbag_fahrer_stufe_2 -> nicht_aktiv (airbag stage 2)
adaptive_airbag_fahrer_vent -> nicht_aktiv
І тут я припустився лузерської помилки новачка в E-Sys натиснувкнопку Code замість Code FDL.
> І з цього моменту почалося поглиблене вивчення матчастіE-Sys)))
Нічого кримінального в цьому немає, заллється дефолтний CAFD длявашого FA.
Ось тільки тоді я не знав що продавані вже лазили в кодування, щобрусифікувати блоки моєї F30. І нормально так покоробілі мій FA, швидше за все скопіпастилі ознаки з якоїсь заготовки. Тому щовиявилося, що детектується по FA моя американка як німкеня, так щеXi. Наробили мені нервів негідники. Так як після натискання codeACSM мені заливалася європейська версія кодування блоку, а так яквсі інші подушки у мене американський 2-stage, то замість однієїпомилки ейрбега я отримував помилку всіх ейрбегів окрім керма))
Намучився я знатно, поки докопався в чому там справа.
Після того, як усі проблеми були переможені, я радів новому кермудесь тиждень…
Все ж кілька зайвих сантиметрів у діаметрі, роблять кермо меншегармонійним в інтер'єрі та зручним при великих виворотах. Неподумайте, кермо цілком підходить і багато хто навіть не помітитькаверзи. Але я підсвідомо відчував що щось не зовсім. Але цьогоразу ще хотілося й підігріву керма. Ну і продати цей поки він непочав втрачати товарний вигляд нового керма.
Одного ранку я змінив його на свій старий (цього разу процес зайнявблизько 15 хвилин не поспішаючи) і зрозумів що його розмір якразідеально вивірений для трійки!
М кермо швиденько пішов у продаж за ціною покупки, а я отримавцінний (а може і не дуже) досвід :)
Так що якщо ви роздумуєте про М- керма, рекомендую все ж такишукати саме від трійки.

"а так як всі інші подушки у мене американський 2-stage, то замістьоднієї помилки ейрбега я отримував помилку всіх ейрбегів (крімкерма)) Намучився я знатно, поки докопався в чому там справа.
< Після того як усі проблеми були переможені, я радів новомукерму десь тиждень... Все ж кілька зайвих сантиметрів у діаметрі, роблять кермо менш гармонійним в інтер'єрі і зручним при великихвиворотах. Не подумайте, кермо цілком підходить і багато хто навітьне помітить каверзи. Але я підсвідомо відчував що щось не зовсім.Але цього разу ще хотілося й підігріву керма. Ну і продати цей покивін не почав втрачати товарний вигляд нового керма.
Одного ранку я змінив його на свій старий (цього разу процес зайнявблизько 15 хвилин не поспішаючи) і зрозумів що його розмір якразідеально вивірений для трійки!
М кермо швиденько пішов у продаж за ціною покупки, а я отримавцінний (а може і не дуже) досвід :)
Так що якщо ви роздумуєте про М- керма, рекомендую все ж такишукати саме від трійки.
"а так як всі інші подушки у мене американський 2-stage, то замістьоднієї помилки ейрбега я отримував помилку всіх ейрбегів (крімкерма)) Намучився я знатно, поки докопався в чому там справа.
< Після того як усі проблеми були переможені, я радів новомукерму десь тиждень... Все ж кілька зайвих сантиметрів у діаметрі, роблять кермо менш гармонійним в інтер'єрі і зручним при великихвиворотах. Не подумайте, кермо цілком підходить і багато хто навітьне помітить каверзи. Але я підсвідомо відчував що щось не зовсім.Але цього разу ще хотілося й підігріву керма. Ну і продати цей покивін не почав втрачати товарний вигляд нового керма.
Одного ранку я змінив його на свій старий (цього разу процес зайнявблизько 15 хвилин не поспішаючи) і зрозумів що його розмір якразідеально вивірений для трійки!
М кермо швиденько пішов у продаж за ціною покупки, а я отримавцінний (а може і не дуже) досвід :)
Так що якщо ви роздумуєте про М- керма, рекомендую все ж такишукати саме від трійки.