Кодуємо SZL з повертачами, що фіксуються

Після установки підігріву керма, гостро постала проблема роботиповоротників.
Функціонували вони, функціонували, але не так як потрібно.
Ось приклад на відео.

Став шукати як же їх правильно закодувати.
У російськомовному співтоваристві відразу було послано або всервіс, або до дилера, або хтось зробив, але як не скаже ... Я непроти заплатити за роботу або інформацію, але мабуть кваліфікаціїне вистачає більшості фахівців. Після звернення до популярних СТОта місцевих кодувальників, отримав відповіді в стилі "ну можемоспробувати", "не обіцяємо, але спробуємо", "ніколи не робили", "можевийде, але треба погуглити" і т.Д.
Апогеєм стала ситуація, коли домовився їхати в інше місто докодувальника, але не встигав за часом і вирішили спробувати повіддаленні.Хлопець впевнено говорив, що вирішить моюпроблему.Запустив тимвьювер, підключився E-Sys'ом, він вважав FA ідерево VCM.Потому ще раз уточнив проблему, я зняв відео як заразпрацюють поворотники... І бачу в телеграм каналі про кодування BMW, мій видос, який я щойно зняв з питанням "хлопці як правильнозакодувати? " *FACEPALM*. Почав копатися в параметрах FEM, читатиописи до всього, що могло ставитися до поворотників. Звичайно тамсуміш німецько-англійського суржика, але з горем навпіл можназрозуміти про що мова. Провівши пару ввечері в колупанні CAFD, нічого не нашукавши, почав шукати допомоги на зарубіжних ресурсах, і на одному з них мені без питань допомогли з кодуванням.
Все досить просто, якби не один нюанс, дані кодування доступні зновішою прошивкою FEM.
Мій i-level був F020-16-03-504, а треба підняти мінімум доF20-18- 11-531.
Ну думаю нефіг робити, зараз швиденько прошу FEM блок і справа вкишені.
Але не тут то було, вивчивши матч, зрозумів що не так всепросто.
По-перше, треба забезпечити автомобіль зарядним пристрій на мінімум70А.
Тому що, машина може піти в сплячку при прошивці і тоді можнаотримати суттєві неприємності.
/>
По-друге, треба завантажити повну PZDdata, близько 200 ГБ.
І коли я порахував залежності TAL, то для того щоб оновити FEMтреба оновити практично всі блоки автомобіля.
< br> Ну що ж шляху назад, немає. Страшно звичайно, алеозброївшись мануалам, приступаю до справи. Процес описувати небуду, в інтернеті досить хороших, як ових так і відео мануалів.Вирішив оновлювати блок за блоком, а не все одразу.
Процес зайняв у мене близько 2-3 годин не поспішаючи. Спочатку всейшло добре, але пару блоків не вдало прошилися довелося повторюватизаново, на деяких злетів CAFD. Наприкінці вирішив зайти вRheigngold і побачив приблизно наступну картину…)

а повинні бути зеленими…)
Також у процесі автомобіль лякав такими повідомленнями
Залишилось перемогти останній блок заради якого все це затіяно:)

Постиравши помилки, скинувши кодування до дефолтних, на деякихблоках, відновив все до зеленого кольору.
Ну а тепер залишилося закодувати FEM.

>
FS_TYP_SZL- rastend
WW_SZL_TYPE — rastend
LIN_VARIANTE_SZL — szl_r_HW_4Band

Але й тут засідка — ці параметри кодуються у новій версії E-Sys. Нажаль токенмайстер зник і не відповідає, як і мої 50 баксів… новоголанчера у мене немає. Є варіант тру-хардкор, вбивати кастомнізначення в старому E-Sys, наприклад LIN_VARIANTE_SZL -> 2B(szl_r_HW_4Band), але для лінивих можна закодувати ще й черезBimmercode. ))