Половина клімату дме гарячим, половина холодним
Мені давно скаржилися пасажири, що я включаю клімат влітку на+18-+16, а їм дуже холодно. Але, думаю, що це я такий жаркий типок.І навіть атермалку в своє час наклеїв, щоб остудити машинку.
Але вже похолодало, і я почав включати обігрів повітря на +18 - +20. Але коли їдеш, або повертаєш вправо, відчувався потік холодногоповітря.
<
До сьогодні я на це не звертався уваги, але ось після хорошогопрогріву салону я трохи офігел:пасажирська сторона не грієтьсязовсім. Олувати гарячим повітрям, але з лівого повітроводу повітряще гаряче.
Дослідним шляхом встановив, що різниця в температурі близько 8-10градусів Тепер я розумію, чого так скаржилися влітку пасажири:)
А тепер всезнаючий ОЛЛ, що з цим робити? Після хвилин 30 їзди всестає назад і дме холодне повітря.
Коли водійську викручую, то дме гаряче, але після того, якзнижується температура пасажирського повітря, на виході водійськоїсторони я отримую якусь суміш ледве теплого повітря.
< br> Заслінки напряму обдування працюють і дмуть куди треба, тобто. Проблему бачу в заслінках холодного/гарячого повітря.
Ще є якісь посилання, рекомендації?
АПД. Перевірив на помилки – жодних помилок немає у блоці клімату.Працює від А до Я як і належить:рівно і без збоїв усі заслінки.
Коментарі4
Бує проблема в двоконтурному радіаторі обігрівача. У мене справа не гріла, знімав патрубки і промивав систему у зворотному напрямку - стала гріти. Саме правий контур першим забивається. Ця тема була з фото - погугли.
Так тут воно гріє, якщо прокрутити спочатку в мінімум, а потім поставити максимум. Тільки згодом знову настає та ж бяка. Тобто не в радіаторі справа. Хоча, в ньому частково може також бути, т.к. гріє гірше. Ну розбір моторчиків покаже.
Адаптацію можна зробити і без васи але роби тільки після того як мотор нагріється
за адаптацією розумію, але після 2х годин їзди робив, так що це проблема реально в моторчиках. А лівий моторчик у мене і раніше шумів, так що розкриватиму і дивитися