Тріск гвинта

Отже, сталося, вдруге за 95000 км на машині зашумів вентиляторсистеми охолодження, так як гарантія вже закінчилася, вирішив невлазити в сервісну заміну, так як і оригінал коштує багато, іробота по заміні буде оцінена в копійку, та й стало цікаво самомупокопатися, мабуть вік. 90-х) у нього великий. Купив деталь, запасся відео, руками і головою і полізли ми з батьком підкапот.
>

В принципі, складного нічого немає, найважчим виявилосяприкручувати назад захист одному без домкрата. Весь процес бездосвіду і з підручним інструментом зайняв близько 4-х годин.

Порядрк такий:
— Розкручуємо весь пластик зверху
— Відкручуємо кріплення повітрозабірника повітряного фільтра< br/>
— Знімаємо захисту та пиловики знизу
— Відкручуємо верхню силову балку
— Відкручуємо кріплення радіатора
— Відкручуємо кріплення вентилятора
— Від'єднуємо проводку з вентилятора і перевіряємо, щоб не булолівих проводів у хомутах, щоб не відірвати
— Знімаємо радіатор з направляючих і подаємо його вперед
— Далі потрібен помічник, який зверху контролюватиме положеннявентилятора і допомагатиме виймати його вгору, а самі тим часомзаймаємо зручну позицію під машиною і натискаємо замкнути внизувентилятора. У мене була проблема з відкриванням правого замку, збоку інтеркулера (на 1.2 до нього патрубок широкий підходить, черезнього проблема підлізти до правого замку). Уважно, щоб не зачепитирадіатор.
— Далі саме час перевірити рівень забруднення між радіаторами, якщопотрібно, видути чи зняти пилок.

— Фінальний етап, складання в обпатном порядку, стежимо щоб незалишилося зайвих кріплень. Для зручності подальшого складання, можна помічати шурупи і саморізи і їх посадкові місця різнимикольорами і робити фото до розбирання.