власне поки що ом, майже без фото.
За вихідні:
1) зняв стару і поставив нову гальмівну магістраль, замінив одинробітник циліндр на барабані, хоч і старий був у непоганому стані, але не змогли викрутити штуцер, він уже був обламаний всередині, замінені штуцера на всіх робочих циліндрах. 3) заодно знялиголовний циліндр зчеплення, тому що він підтікав.
4) за допомогою ремкомплекту оновив головний циліндр зчеплення, алепрокачати зчепу так і не вдалося, машина залишилася в гаражі.
всього куплено:гальма (пахне як джин, ялинками:)), 2 шлангагальмівних гумових, трубка гальмівної магістралі (310 см, 40, 60, 60, 55 см), 3 штуцера, 1 робочий гальмо для головного циліндразчеплення, wd40
барабашка)
Може хтось підкаже якщо якісь нюанси по прокачуванні сцепи?
Коментарі8
спробуй шприцем великим через робітник у головний задавити… я так прокачував… великий шприц для промивання вух… заповнюєш гальмівною одягаю трубочку і в штуцер робочого циліндра зчеплення і давиш поки з бочка не перестане все повітря виходити
на робочому циліндрі є клапан для стравлювання. Ще на якомусь форумі (або e30.od.ua або e30club.ru) була тема прокачування гальм\зчеплення.
Дякую, це не клапан а штуцер, ми також прокачали гальма через такі штуцера. а ось зі зчепленням не виходить, не прокачується.
Я просто теж зчепу прокачував і відкривав на робочому клапан (штуцер, хоча можна якщо відкрити / закрити, то це клапан)
у штуцері є отвір, коли відкручуєш-закручуєш і на ньому шланг який йде в томозуху то випускаєш повітря прокачуючи педалі. automn.ru/suzuki-liana/images/571.jpg деталь #6
ну в будь-якому випадку дякую за пораду;)
ну так, якось так) тільки його потрібно відкручувати після того, як хтось накачав сцепу і тримає. Наскільки я пам'ятаю)
Угу, все робили по феньшу, у мене друг прошарений)