Підтяжка рульової рейки + заміна рідини в ГУР та системі охолодження.

Вирішив я зайнятися рульовою рейкою. Т.К. При їзді по нерівностяхбув чутний у ній стукіт. Стукіт на черв'ячній парі рейки ірульовому валу Почитавши багато інформації було вирішено підтягнутипритискну втулку для регулювання зазору в черв'ячнійпередачі.Власникам 1, 6 ланосів скажу - ох і нелегка ця робота.рейці, під вакуумник гальм, відкрутити контргайку і потім вжезатягнути гайку самої притискної втулки.В інтернеті всі твердять, що для відкручування контргайки потрібен ключик на 50 з короткоюручкою. Зробив я ключик на 50 мм з короткою ручкою, а вінпрослизає. Що ключик там на 48, тому що 46 був маленький.Підтягнуврегулювальну гайку втулки до упору, потім трохи її відпустив, щобкермо не було тугим і швидко не зносилася черв'ячна пара. Якийключик гайки достеменно не скажу. У мене був найбільший у наборі на22, і він був маленький, підкрутив розвідним. Думаю, що 23-24 мм. Ізатягнув контргайку. Разом з цим вирішив поміняти рідину угідропідсилювачі керма. Була вже чорного кольору і я сумніваюся, щовона колись змінювалася, а зайвим я не вважаю. Була куплена рідинаяк рекомендують у мануалі Motul Dexron III Відкачав шприцем зтрубочкою рідина з бачка, але не всю, т.К. Всередині стоїтьсіточка. Зняв патрубок обратки, злив із нього рідину в пляшку 0, 5 л (інша просто не влазить у підкапотний простір). Акуратно зняв бачок (природно проливши трохи рідини на КПП). Викачав шприцом рідину зішланга і далі почав робити те, що ніхто не робив, чиї описи щодозаміни рідини я прочитав. Просто почав видмухувати рідинукомпресором, поки не пішла пінна рідина незрозумілого кольору.Потім трохи покрутив кермом ліворуч-праворуч до упору, вийшло щетрохи рідини. Вилився рівно 1 літр. Я так думаю вся рідина що тамбула. Тим, хто скаже, що неправильно дмуть компресором, т.К. Можназавозити систему можу відповісти, що від'єднавши всі патрубки іпросто виливши рідина система вже буде завозиться, тільки в ній щезалишиться з півлітра. Промив бачок, встановив (не забуваємо, що назвороті стоїть клапан, який бажано не втратити і встановити назад), залив рідину до верху, покрутив кермом. Рідина трохи пішла, потімдолив і ще покрутив і так доти, поки рідина не перестане йти (підливав близько 3-х разів). Потім можна завести авто і вже припрацюючому двигуні покрутити кермо. Рідина знову піде. Загалом умене пішов рівно один літр рідини до позначки MAX. При першомузапуску не лякайтеся скреготу, тому що насос ГУР теж був порожнім.Буквально за 5 сек. Все пройшло.
Передок не піддомкрачував. Кермо і так непогано крутилося.
За відчуттями кермо стало трохи м'якшим, а може йсамонавіювання)
Также замінив ОЖ на вже куплену майже рік тому Shell ZoneЦіни наКонцентрат -80, зеленого кольору. Зливав рідину в такий спосіб.Машина стояла трохи на спуску, відкрутила зливну пробку, відкрутилакришку з розширювального бачка. Потім зняв один шланг іздросельного вузла та обидва шланги з розширювального бачка. Знову жтаки добре продув все компресором. Зібрав назад і залив новурідину. У результаті злилося трохи менше 5-ти літрів ОЖ, але я недуже засмутився, т.К. Вона була досить чистою. Заливав у пропорції1:1 із дистильованою водою. Поки що рівень на позначці MAX, але яне прогрівав двигун до відкриття термостата, так що може ще трохипіти. Спокійніше стало, та й справ тепер запланованих поменшало.Дякуємо всім, хто прочитав і вибачте, що немає фотографій процесу, руки були брудні.