Усунення помилки Air Bag

Вчора, а саме 9.11.2013 зібралися ми з дружиною їхати доДніпродзержинська до її родичів, виїхали і довелося меніспостерігати неприємну картину на панелі приладів своєї машини.Загорілася лампа Air Bag. Тобто при включенні запалювання воназагорялася, гасла на півсекунди і потім загорялася і горілапостійно, що означало — висить помилка подушки і вона не працює...І так я вам скажу тужливо стало на душі, ніби без подушки, щопрацює, більше життя не миле і небо якось потьмяніло Знімав релебензонасоса, але там немає навіть запобіжника Air Bag.Під кермом, біля рукоятки відкриття капота приклеїв кнопку примусовоговідключення ДХО, до цього вона просто висіла.Жодних інших проводівне смикав і вже тим більше не ліз у запобіжники, які розташовуютьсябіля ніг водія (там і знаходиться заповітний запобіжник Air Bag).Нузагалом посмикавши дроти, перевіривши запобіжник, скинувши клемуакумулятора нічого не допомогло.Потом уже начитавшись розумноїлітератури в просторах інтернету я зрозумів, що навіть якщо ідопомогло б, що помилка все одно залишиться в пам'яті блоку AirBag. Потрібен був лише сканер. І тут я згадав про свій K-Lineадаптер
12-ти піновий K-Line адаптер
12-ти піновий K-Line адаптер
> Адаптер цей спочатку призначався для ЕБУ двигуна, а як відомона діагностичному роз'ємі ЕБУ двигуна та ЕБУ Air Bag знаходяться нарізних пінах. І для того щоб їм прочитати помилки Air Bag потрібнобуло перепаяти всього один проводок (Line) в адаптері. Тиконтактного діагностичного роз'єму Ланос
Хто перероблятиме — головне не переплутайте, на малюнку показанийсаме роз'єм в автомобілі, а перепаював я штекер адаптера. Виходячиз малюнка мені потрібно було провід, що приходить на висновок "м" (к-лінія діагностики двигуна, ABS) припаяти на висновок "J" (к-лінія діагностики подушок безпеки). На практиці це виглядає осьтак. Потім швидше за все зроблю 3 проводки, щоб не перепаюватикожного разу то на двигун, то на подушку, а просто вставляти провідK-line у ​​потрібне гніздо. Після чого була ще одна невеликазаковика. Ноутбук був мій успішно дано у тимчасове користуваннядругові. І завдяки цьому потрібно було поїхати до нього і забратийого. Підключаємо до USB ноутбука --> включаємо запалювання--> запускаємо програму. Програму використав за порадою форумчанз ланосом форуму Chevrolet Explorer. Після запуску програминеобхідно встановити зв'язок з ЕБУ. Для цього натискаємо кнопкупомаранчевого кольору, що відповідає за Air Bag.Через неї можнапідключитися до двох різних мізків (як я зрозумів) SRS.0 та SRS.1.У мене підключилося тільки до SRS.0 Далі заходимо в програму, натискаємо "помилки". Після чого я побачив, що помилка в менедосить не критична - "несправність контрольної лампи подушкибезпеки"

Скидаємо помилку, вимикаємо запалювання і через кілька секундвмикаємо - перевіривши чи допомогла наша операція. І справдідопомогла, лампа почала блимати 6 - 7 разів і тухнути, як і булораніше. У чому була причина навіть не знаю, але слава Біллу Гейтсу- все вийшло! Може на самій лампі контакт "здригнувся". Спочаткугрішив на контактне кільце, але схоже, що з ним усе гаразд.
Ось так я сьогодні трохи заощадив грошей на візиті на сервіс. Та йприємніше все-таки самому усунути причину.
Усім рівних доріг! Потрібна буде допомога — стукайте, допоможу, чимзможу.