Рейка-балка

Машина походу сама зрозуміла, що я давно нічого про неї не писав…Коротше, за останній тиждень новин більше ніж за рік, на жаль…
Сьогодні розповім як у мене важелі на двох болтах, з кожного боку, трималися.Довго я так не проїздив, зважився на ремонт. Думаю, переварю внутрішні гайки і все. Ага, банан! що на цих болтах захистмій модний тримався, от і докрутилися цими болтами... Що булодалі... Приїжджаю я з ранку на сто, закидаюсь на підйомник...Підрамник... Єдиний варіант приваритися, це знімати його, робити "тих. Отвори" і ліпити. Ні, ну нафіг. Алло, розбирання? 30 $підрамник, вже їду за ним. По дорозі дзвоню Владу (Shamrik). 60 $рейка? За нею заїжджаю на зворотному шляху. 15:00 на годиннику - яв надії цього вечора поїхати додому.Приїжджаю назад, розбираю всюморду, зливаю жижу з гуру (темно-червону, майже чорну) скидаюпідрамник з рейкою... Не з'їду сьогодні додому... Трохи згнилозаднє ліве кріплення підрамника. Буде тільки вранці, тому поки бувчас, прогнав усі різьблення, почистив, залив маслом і залишив такна ніч... Коли брав рейку, мені Влад сказав, щоб я поставив своїтяги та наконечники, як це зазвичай робиться з рейками., Зі своєїрейки я все відкрутив, взявся за нову - б/у рейку, зрізаю хомути зпиляків ... Та там рука російська не лазила, тяги як нові, мастиловзагалі біла була, все так туго ходить (ну як нове), трошкипрозрів, добив туди свого супер-пупер крутого мастила і назад затягхомутами.До речі, я звернув увагу, що на рейці TRW маркування і напильовику теж саме, ага) Того ж дня, коли зняв лижу, зрозумів щоподушки на ній порвані, але міняти я їх зовсім не розраховував, тому в передню подушку, щоб вона вирівнялася засунув шматкиущільнювальної гумки від металопластикових вікон, і потім обидвіподушки були знежирені і замазані геть гомулою (це гума, якоїсклопакети мажуть по периметру) займається виробництвом цих вікон ідверей, всіх конструкцій загалом, то проблем з даними компонентамиу мене не виникло) Все застигло, стало монолітом. Забігаючи наперед, скажу, що подушки відмінно себе показую. Як нові. Ще увільний час, запилив собі захист бампера навколо глушника (зтвердого алюмінієвого відливу), тому що після траси, у мене він ажплавиться і краї вивертаються. 200 км/год протягом 40-60 хв - це нежарти. Так, це через те, що глушак глибоко сидить, але зараз, янічого з цим не можу зробити. На наступний день, я привіз новіважкі стабілізатори, а то моїм погано стало, зварювальник менікапітально відновив кут, і я взявся за встановлення всього добра намісце. Рейку на балку, балку на шпильки, обтягнув все, карданчик намісці, що там ще, а штуцер високого тиску рейки, пфф ізі. Ага, тригодини провозились з ним, які тільки слова не вигадували, а він незакручується і все.Ще й трубка ця сталева, фіг зігнеш під потрібнийкут. Відкрутили рейку, щоби легше потрапити було. Крутили, крутили— не допомогло. Нерви на межі. Згадали всіх інженерів, хто придумавце розкішне розташування та зручність закручування. Відкрутив зновубалку, рейка у руках. Один крутить рейку, інший штуцер. 5 хв -готове. Підвісили рейку, потім балку, потім поєднали. Залили новужижу, прокачали, запустили, прокачали. Все гуд. Кермо впритул, тудисюди, прокачано. Піднімаємо машину - пляма ... С#ка! Перевірилизвідки, з-під цього самого штуцера, коли кермо впритул. Трохипідібгали його, перевірка… Фуух обійшлося. Продовжилося складання.Усі вогонь, все на свої місця. Все обжалося як слід. Що я взагалізмінював рейку? Бо текла вона біля карданчика, та й стукала. Упідсумку, додому о 1:00 поїхав. Своїм ходом) Колеса свистіли нашвидкості, ухх) Наступного дня на розвал заїхав, дивилися колесаодин на одного) Зараз все гуд ...) Катаюсь - радію. Але не довго…Незабаром наступна серія… Всім велике спасибі, що прочитали цю мінірозповідь. Удачі на дорогах)