Давно не писав, тому що:

Не писав сюди, бо за цей час трапилося стільки подій у бізнесі та йв економіці загалом, що було не до машини.

Сама машина приїхала о 5 ранку 5-го травня.З'їхала з евакуаторасама, приємно бурчачи подвійним вихлопом.
Попили каву з водієм евакуатора, і він поїхав. >

Загальні враження від автомобіля

Динаміка і "підрив" дуже вразили. Повний привід рулить -відчувається потужний поштовх в спину, коли включаєш "кікдаун".Колеса стоять рівно, кермо нікуди не веде, в підвісці немаєсторонніх звуків. Завалів я не відчув.
Повороти пише нічим не гірше моєї Мазди 6. Підвіска мені здаласянавіть трохи жорсткуватою — за очікуваннями, начитавшись відгуків, я думав, що не буде чути дрібних купин взагалі.
<
Можливо, справа в типі підвіски "CHASSIE TYPE:Chassi 2 SPORT, lowered" - принаймні так зазначено в специфікації.
Салон< /
Як і очікувалося, салон дуже приємний. Хоча за ним і не стежили, судячи з кількості сміття під сидіннями. Не затертий взагалі, окрімпари ледве помітних подряпин на пластиці карти водія біляпорога.
Шкіра у чудовому стані. Кермо — як нове. Одна дуже тонка подряпинкана зовнішньому діаметрі обода керма, але її взагалі не видно і невідчувається на дотик. Підігрів керма - сам вмикається, самвимикається. Можна відключити примусово, звичайно ж.
Преміальність відчувається у всьому - шумоізоляція, аудіосистема, навіть запах у салоні дуже "преміальний" - пахне шкірою., колизовні машина начебто блищить і таке інше, і по кузову начебто всесупер, але деталі салону несуть на собі сліди жорсткої експлуатації- адже проводиш 90% часу в салоні авто.
Чистка-прибирання салону зайняла весь перший день. Живу вприватному будинку, тож це не було напружено. Завчасно закупивбудь-якої хімії і для хімчистки ковроліну, для чищення шкірянихелементів і пластику. Після чистки, зайнявся зняттям Airbag накермі. Благо відео-інструкцій повно – за якихось півгодини всезняв. Відвіз на відновлення (до речі вже забрав і поставивназад).
Піропатрон ременя водія також виявився спрацював — поміняв разом зAirbag. $130+$40 у результаті вийшло. Морди.Зняти бампер не склалоособливих труднощів навіть самому. Далі на мене чекало "легке"розчарування, коли я побачив зім'ятий підсилювач бампера ідеформований лонжерон (на фото). Почав переміряти за заводськимирозмірами всі відстані між колесами - фух, пронесло, там всевиявилося в нормі. Проте настрій був зіпсований — адже всевиявилося не так просто, як очікувалося. Без витягування на стапеліне обійтися.
Благо, що лонжерон ніби розділений на сегменти, що складаються, щодозволяє гасити енергію удару в цих складках, не передаючи її далі.Ось ці складки і взяли на себе основний удар — основну силовучастину кузова не повело. Також пішов телевізор. Можливо, є фахівціз їхньої рихтування, але я цим точно не займатимуся — замовивновий. Крім телевізора, там багато всяких пластикових дефлекторівта напрямних повітряних потоків, але вони коштують відносно недорого. Майже весь пластик я знайшов у наявності в Україні.
Капот — незважаючи на мінімальність пошкоджень, рівняти його такожя не маю наміру, оскільки це алюміній. Замовив б/в, у такому жкольорі. На фото він навіть без подряпин був — подивимося, як доїдез Польщі. Приймачем, у моєму випадку обсяг робіт з відновленнякузова - "херня". Все питав, чого я собі не Мазду доглянув, а самеВольво.
Сам він восени також зі Штатів привіз собі Мазду СХ5, то за йогословами, кількість прихованих дефектів від удару перевищила всійого навіть найсміливіші очікування. До речі, посидів я в його СХ5— ну, взагалі, не моє. Дуже дешевий салон, та й тісно в ній.> Машина мені подобається. Як до покупки, так одразу і післядоставки, і зараз вона мені подобається ще сильніше)
Основна проблема в моєму випадку - відсутність кузовних запчастин внаявності в Україні. Все треба чекати 2-3 тижні з Польщі та Литви, а то й більше. Якби не карантин і закриття кордонів — я б уже давнона ній із задоволенням катався.

Ось чекаю на прибуття залізниць із Польщі. Обіцяють наступноготижня. Далі — ремонт та постановка на облік.
Планую вкластися у 2500 у.О. На все, можливо, навіть менше.Кошторис з ремонту у мене вже на руках.Проте настрій був зіпсований— адже все виявилося не так просто, як очікувалося. Без витягуванняна стапелі не обійтися.
Благо, що лонжерон ніби розділений на сегменти, що складаються, щодозволяє гасити енергію удару в цих складках, не передаючи її далі.Ось ці складки і взяли на себе основний удар — основну силовучастину кузова не повело. Також пішов телевізор. Можливо, є фахівціз їхньої рихтування, але я цим точно не займатимуся — замовивновий. Крім телевізора, там багато всяких пластикових дефлекторівта напрямних повітряних потоків, але вони коштують відносно недорого. Майже весь пластик я знайшов у наявності в Україні.

Капот — незважаючи на мінімальність пошкоджень, рівняти його такожя не маю наміру, оскільки це алюміній. Замовив б/в, у такому жкольорі. На фото він навіть без подряпин був — подивимося, як доїдез Польщі. Приймачем, у моєму випадку обсяг робіт з відновленнякузова - "херня". Все питав, чого я собі не Мазду доглянув, а самеВольво.
Сам він восени також зі Штатів привіз собі Мазду СХ5, то за йогословами, кількість прихованих дефектів від удару перевищила всійого навіть найсміливіші очікування. До речі, посидів я в його СХ5— ну, взагалі, не моє. Дуже дешевий салон, та й тісно в ній.> Машина мені подобається. Як до покупки, так одразу і післядоставки, і зараз вона мені подобається ще сильніше)
Основна проблема в моєму випадку - відсутність кузовних запчастин внаявності в Україні. Все треба чекати 2-3 тижні з Польщі та Литви, а то й більше. Якби не карантин і закриття кордонів — я б уже давнона ній із задоволенням катався.

Ось чекаю на прибуття залізниць із Польщі. Обіцяють наступноготижня. Далі — ремонт та постановка на облік.
Планую вкластися у 2500 у.О. На все, можливо, навіть менше.Кошторис з ремонту у мене вже на руках.Проте настрій був зіпсований— адже все виявилося не так просто, як очікувалося. Без витягуванняна стапелі не обійтися.
Благо, що лонжерон ніби розділений на сегменти, що складаються, щодозволяє гасити енергію удару в цих складках, не передаючи її далі.Ось ці складки і взяли на себе основний удар — основну силовучастину кузова не повело. Також пішов телевізор. Можливо, є фахівціз їхньої рихтування, але я цим точно не займатимуся — замовивновий. Крім телевізора, там багато всяких пластикових дефлекторівта напрямних повітряних потоків, але вони коштують відносно недорого. Майже весь пластик я знайшов у наявності в Україні.

Капот — незважаючи на мінімальність пошкоджень, рівняти його такожя не маю наміру, оскільки це алюміній. Замовив б/в, у такому жкольорі. На фото він навіть без подряпин був — подивимося, як доїдез Польщі. Приймачем, у моєму випадку обсяг робіт з відновленнякузова - "херня". Все питав, чого я собі не Мазду доглянув, а самеВольво.
Сам він восени також зі Штатів привіз собі Мазду СХ5, то за йогословами, кількість прихованих дефектів від удару перевищила всійого навіть найсміливіші очікування. До речі, посидів я в його СХ5— ну, взагалі, не моє. Дуже дешевий салон, та й тісно в ній.> Машина мені подобається. Як до покупки, так одразу і післядоставки, і зараз вона мені подобається ще сильніше)
Основна проблема в моєму випадку - відсутність кузовних запчастин внаявності в Україні. Все треба чекати 2-3 тижні з Польщі та Литви, а то й більше. Якби не карантин і закриття кордонів — я б уже давнона ній із задоволенням катався.

Ось чекаю на прибуття залізниць із Польщі. Обіцяють наступноготижня. Далі — ремонт та постановка на облік.
Планую вкластися у 2500 у.О. На все, можливо, навіть менше.Кошторис з ремонту у мене вже на руках.Крім телевізора, там багатовсяких пластикових дефлекторів та напрямних повітряних потоків, алевони коштують відносно не дорого. Майже весь пластик я знайшов унаявності в Україні.

Капот — незважаючи на мінімальність пошкоджень, рівняти його такожя не маю наміру, оскільки це алюміній. Замовив б/в, у такому жкольорі. На фото він навіть без подряпин був — подивимося, як доїдез Польщі. Приймачем, у моєму випадку обсяг робіт з відновленнякузова - "херня". Все питав, чого я собі не Мазду доглянув, а самеВольво.
Сам він восени також зі Штатів привіз собі Мазду СХ5, то за йогословами, кількість прихованих дефектів від удару перевищила всійого навіть найсміливіші очікування. До речі, посидів я в його СХ5— ну, взагалі, не моє. Дуже дешевий салон, та й тісно в ній.> Машина мені подобається. Як до покупки, так одразу і післядоставки, і зараз вона мені подобається ще сильніше)
Основна проблема в моєму випадку - відсутність кузовних запчастин внаявності в Україні. Все треба чекати 2-3 тижні з Польщі та Литви, а то й більше. Якби не карантин і закриття кордонів — я б уже давнона ній із задоволенням катався.

Ось чекаю на прибуття залізниць із Польщі. Обіцяють наступноготижня. Далі — ремонт та постановка на облік.
Планую вкластися у 2500 у.О. На все, можливо, навіть менше.Кошторис з ремонту у мене вже на руках.Крім телевізора, там багатовсяких пластикових дефлекторів та напрямних повітряних потоків, алевони коштують відносно не дорого. Майже весь пластик я знайшов унаявності в Україні.

Капот — незважаючи на мінімальність пошкоджень, рівняти його такожя не маю наміру, оскільки це алюміній. Замовив б/в, у такому жкольорі. На фото він навіть без подряпин був — подивимося, як доїдез Польщі. Приймачем, у моєму випадку обсяг робіт з відновленнякузова - "херня". Все питав, чого я собі не Мазду доглянув, а самеВольво.
Сам він восени також зі Штатів привіз собі Мазду СХ5, то за йогословами, кількість прихованих дефектів від удару перевищила всійого навіть найсміливіші очікування. До речі, посидів я в його СХ5— ну, взагалі, не моє. Дуже дешевий салон, та й тісно в ній.> Машина мені подобається. Як до покупки, так одразу і післядоставки, і зараз вона мені подобається ще сильніше)
Основна проблема в моєму випадку - відсутність кузовних запчастин внаявності в Україні. Все треба чекати 2-3 тижні з Польщі та Литви, а то й більше. Якби не карантин і закриття кордонів — я б уже давнона ній із задоволенням катався.

Ось чекаю на прибуття залізниць із Польщі. Обіцяють наступноготижня. Далі — ремонт та постановка на облік.
Планую вкластися у 2500 у.О. На все, можливо, навіть менше.Кошторис з ремонту у мене вже на руках.Машина мені подобається. Якдо покупки, так одразу і після доставки, і зараз вона меніподобається ще сильніше)
Основна проблема в моєму випадку - відсутність кузовних запчастин внаявності в Україні. Все треба чекати 2-3 тижні з Польщі та Литви, а то й більше. Якби не карантин і закриття кордонів — я б уже давнона ній із задоволенням катався.

Ось чекаю на прибуття залізниць із Польщі. Обіцяють наступноготижня. Далі — ремонт та постановка на облік.
Планую вкластися у 2500 у.О. На все, можливо, навіть менше.Кошторис з ремонту у мене вже на руках.Машина мені подобається. Якдо покупки, так одразу і після доставки, і зараз вона меніподобається ще сильніше)
Основна проблема в моєму випадку - відсутність кузовних запчастин внаявності в Україні. Все треба чекати 2-3 тижні з Польщі та Литви, а то й більше. Якби не карантин і закриття кордонів — я б уже давнона ній із задоволенням катався.

Ось чекаю на прибуття залізниць із Польщі. Обіцяють наступноготижня. Далі — ремонт та постановка на облік.
Планую вкластися у 2500 у.О. На все, можливо, навіть менше.Кошторис з ремонту у мене вже на руках.