Діти, є думки про зміну рідних супортів на двопоршневі від першогоSantaFe. Почитав штук десять тем. І не можу зрушити, визначиться, чи варто гра свічок . Направляючі однозначно під заміну Плюснапевно і колодки зжерли мої диски ROTINGER RT 20271 T5 зперфорацією і канавками Не сподобалися мені ці диски на жаль. Гратиз оригіналами і упорядковувати їх, або нажити собі новий геморой зновими супортами від СантаФе.
Може є ще варіанти доопрацювання нашої гальмівної системи.
Схожі записи
Розширювальний бачок зчеплення для дизельного двигуна?
Розширювальний бачок зчеплення для дизельного двигуна?
4
Коментарі6
А в чому власне гемор, після переїзду влітку, ставитиму швидше за все. Встає болт_он. Єдине, це бентежить чи не впреться в диск колеса, але при покупці порівняти та й гаразд. Хіба що сумніви, що зад не гальмувати буде.
Проблем буде по будь-якому більше, ніж замінити колодки і направляючі в рідних супортах. При заміні на супорта від Сантафе народ ставить і диски від Сантафехи з великим діаметром. Просто деякі цю операцію кажуть, що поліпшення в гальмуванні майже нем...
якщо ганяєш і відгальмовуєшся часто то став товщиною щоб диск був 26мм, у рідного 22 мм. Я на форестері вирішив теж махнути гальма
Дякую за пораду.
до речі подивися у хендайок ... вони однакові ... база одна, там у них двигуни 150ти сильні є, диски більше повинні бути
оригінальний диск йде 26 мм товщина, а 24 мм - це мінімально допустима межа після якого завод-виробник рекомендує викинути і поставити новий. Це для дизеля та бензину з АБС. Без нього 24 і 22 мм відповідно.