Нарешті руки дійшли до встановлення новопридбаного вакуумника. Небуло часу і сил. Сказати, що це незручно — це нічого не сказати)))Чому не можна було зробити в кронштейні місця для підходу з ключами- взагалі не зрозуміло) Скільки машина в мене - тішуся їїергономіці в частині ремонту.А тут - просто дупа! Ніби у машини ПМСі я потрапив під гарячу руку) 4 болта, заховані за кронштейн, педаль, рульову колонку, проводи і т.Д.
Знявши свій ВУТ — я ахренето ахренел! ) Він до штока сповненийрідини! />
Ну як би взагалі не розумію, як він працював! ) Джапанесе техніка, однак!
Нове барило стало на кузов і на педаль як до себе додому.Кронштейнкріплення трійників перекину від нового. ГТЦ був на 4 болти, а цейна 2 і старий кронштейн не підходить по осях отворів. Першого разуне вийшло. Останній раз це робив років 15 тому ... Щоб заповнитийого рідиною треба щоб помічник натиснув педаль і тут же визакриваєте пальцем виходи, помічник відпустити педаль повинен. Витримаєте пальці, доки не опуститься педаль. Відпускаєте пальці ізнову натискає один педаль - з виходів потече жижа. Пальці кращезабирати і навколо все ганчірками прикрити. Якщо палець не забрати— цвіркане навкруги)) Педаль натиснута, ви закриваєте і тримаєте, педаль відпускається і знову натискається. Пару качків можнаприкручувати патрубки. Весь час стежте за тим, щоб був повний бачокрідини! Коротше, здається, у мене з'явилася адекватна педаль))
Коментарі2
До речі, так. Додам. Всі вакуумники і ГТЦ 60ток сумісні. Хоч і виграють по-різному. Зараз загорівся ВУТом від дизельного. Там є датчик працездатності вакууму)
Обкатал сьогодні.От тепер у мну Є Гальма!) слона на скаку зупинити можна, не те, що Марківку!) НЕ провалюється, не труїть і працює задок. Навіть без прокачування системи цілком, працює на 5. Знайду задній диск гальмівний - Буду міняти - прокачаю, зно...