Знову невдача. Мегесквірт і котушка запалювання.
Кароч поставив я котушку з холостою іскорою замість трамблера. ВідWV Машина поїхала чудово, швидко набирала обертів.Взагалі невпізнати! Тут треба сказати що мої штатні ВВ проводи Тесла 2108 -рідкісне гівно і вже пропускають іскру і не їдуть, а може і бігунокчи котушка, не має значення, хотів я всіх зайців убити ВАГівськоюкотушкою з холостою іскрою (wasted spark) на мегасквірті естесно.Інові ВВ проводи не купувати (жаба). Я помітив що котушканагрівалася час від часу.Ну думаю ладно прокачуся, проїхавкілометрів 20. Бац затроїла.Давай дивитися а котушка лопнула навпілі розжарилася чи не до червона.Ппц шкода. Дроту 2108 MAGNETIMARELLI 941319170088, немає нічого кращого за рідний трамблер, комутатор і котушку — вони вічні. VAG?
Брал БУ. Можливо підсунули вже погану.
ЗИ. У налаштуваннях виставив "Going High".
ЗЗИ. Можливо, проблема з масою була, принаймні такі симптоми гугльзнаходив.
Коментарі4
Не не проводи, це проблемні котушки, вони часто виходять з ладу. На моїй практиці вже 6 машин.
От ті і ваг ... Я вже нагуглив, багато скаржаться і на індивідуальні котушки. один австралієць пише памагите, горять котушки, а одна коштує 80 баксів,))))) А ось пробовська котушка з комутатором витримала всі знущання і до цих пір жива.
З ніссану брехні ходять
https://megadriver.org/p1356818-begunok-kryska-tramblera-i-vv-provoda Ось я собі проводи міняв, поставив Nipparts які йшли саме на Мазду. Обійшлося всього 350 грн.