Вчора катаючись помітив, що почала пропадати зарядка. Підключившитестер 12.0 вольт, вимкнувши 12.4 вольта. Оно в принципі й недивно, машина накатала під 500 тис., давно пора... Одночасновирішивши замінити насос ГУР, а то я його вже два рази пробувавміняти, але так і нічого не вдалося.
>
Зразу попереджаю, перш ніж займатися такими промовами, раджу дужедобре подумати, чи варто псувати собі нерви чи краще здати в сервіс— хай там єбут...Я.
Потрібно зняти фари та бампер Як знімати бампер я не розібрався, тому знявши разом із кріпленнями лонжеронів.Злити антифріз теждоведеться. > З крильчатки вентилятора викрутивши 4 болти, далізнявши генератор.З великими нервами, газовою горілкою і холодноюводою відкрутивши шків на насосі ГУР.Потім відкрутивши сам насос.всередині розлетівся підшипник
Злив з нього олію. Знявши бачок, промивши його.
Потім все у зворотному порядку.
Мінералку знайшов лише таку
Як прокачувати я так і не розібрався. Робив як усі в ютубі.Працювало нормально у гаражі, виїхав, щось не так. На малихоборотах то працює чітко, то не працює. На швидкості 40-60 км. Рікна передачі так як би не працює. Регулятор генератора брав дешевийфірми Cargo, оскільки на сьогодні могли доставити лишейого.
Висновок:
-Куча нерв і болтів які не хочуть відкручуватися;
-насос ГУР MEYLE 114 631 0006 — 92$;
-рідина ГУР Febi 06162 - 6, 28 $; -ремінь BOSCH 1987946022 - 7, 02 $; -ролік натяжний SWAG 32 92 3758 - 53, 37 $;
-регулятор генератора 13, 8$; А так машина намотуж сотні, а іноді ітисячі кілометрів. Двигун наближається до позначки 500 тис. Але всеодно Audi їздити без проблем і приносити приємні емоції.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.