ТО двигуна і трохи ходовий

Взагалі пару тижнів тому мені перестав подобатися звук мого V6, зцього приводу я вже діставав деяких одноклубників на сходці.
Ідучи шляхом найменшого опору спробував замінити бензин — недопомогло.
А минулої неділі, йдучи на підйом, помітив відчутну втратупотужності, мотор реве а машина особливо нікуди не поспішає…
< /
+ помітив що машина погано стартує і на неодружених при включенні "драйву" не їде …
У четвер машина провела весь день у боксі у нашого місцевого лікаря— перевірили, промили інжектора — замінили бензонасос — стояв нетой, що треба. — поміряли компресію
— перевірили стан свічок
— заглянули під кришку трамблера — потім поміняємо
— замінили котушку запалювання — ось вона і заважала двигуну гарнозвучати/>
— поміняли масло в АКПП — залили оригінал
— замінили сальники півосей — потілі
— поставили нові прямі важелі (старі живі, але нові краще)
/p>
бензонасос:
був Bosch 580 453 453

старий бензонасос

поставили теж Bosch (фото) але продуктивніший 580 454 001

новий бензонасос

свічки
< /
:
є невелика тріщина

кришка трамблера

Олія в коробку:
увійшло 5, 5 літрів, фільтр — оригінал

ATF SP III
фільтр
Важіль:b>
Мої старі, які відновлені, ще живі, на лівому пильовику з діркою, на правому цілий але втомлений, а раз куплені нові то їх іпоставили, та й пильовики оригінальні на них уже не стають, ввнаслідок реставрації конструкція трохи зазнала змін

Результат всього цього — машина стала спритнішою, двигун працюєстабільніше, на неодружених почала трохи таки їхати, але, швидше завсе, швидко стартувати їй заважають "приховані" проблеми зкоробкою.
то сьогодні на маршброску за 80 км, ця передача включалася звідчутним ривком, мабуть час шукати живий типтрон на заміну