Настав час капіталювати двигун.
Коли купував машину, розумів, що двигун проживе максимум одинсезон, але він прожив трохи більше.
Під час чергового рейсу, на холостих почав горіти тиск олії, доцього двигун став помітно слабшим.По закінченні рейсу став наремонт, який, як завжди, роблю сам., продавці таких двигунівпросять за них 25000грн і при цьому, жодних гарантій та можливостіперевірити компресію та тиск немає. > Решено, разбираю.
Перша проблема не змусила себе довго шукати. При розборі ГБЦ виявиввироблення шийок розподільних валів і пастелів ГБЦ. Варіанти, новаГБЦ і розподільні вали, цінник 14500 грн(((. Є варіант, напилитишийки розподільних валів і відновити постіль, цінник 5000 грн+шліфування 350. Так і зробив, знайшов людину, яка може це зробити (виявляється це величезна проблема)
Блок, там все трохи простіше.
< br> Шліфування площини блоку, розточування (вироботкавелика, так що тільки другий ремонт), заміна втулок промвалу, шліфування колінвала (шліфували тільки корінні в перший розмір)обійшлися в 1900 грн
Далі запчасти
<
Поршнева мотордеталь 2200 грн
Ланцюги ГРМ ЗМЗ 2500 грн
Вкладиші, прокладки, помпа, насос масляний, сальники колінвала 3200грн
І трохи ще запчастин по дрібниці, благо авторинок поряд,
Складання, за наявності якісних запчастин, приносить тількизадоволення. Але час летить нереально швидко, загалом, тільки намиття запчастин, чищення, продування масляних каналів, я витративдні три. Масляний канал колінвалу був настільки забитий! , я навітьне міг подумати що таке може бути.
Замінив також і вінець маховика цінник ЗМЗ 690 грн. Труба, це щосьале ми впоралися. Вставив мотор вішаємо навісне. Ставлю радіаторохолодження, йому (радіатору) під час ремонту вирішив зробити ТО, відвіз до мідника, розпаяти, почистити. Ой даремно я це зробив, після складання виявилося радіатор тече, повіз в іншому майстру зремонту радіаторів, дві години часу 400 грн а радіатор все однотече(( несильно але тече.
Ну та гаразд, замовив новий радіатор .
Перший запуск, трохи чути гідрокомпенсатори, шелест ланцюга ГРМ, але машинка, як же плавно вона почала їхати, добре їде з низів, м'яко запускається.
Тепер обкатка і ще кілька доробок в планах, заміна випускногоколектора на павук, заміна радіатора на новий.
Всі запчастини, олія свічки зі шліфовками та проточками та ТДобійшлися у 17630 грн.
Коментарі9
Дарма Кострома… Якийсь негатив залишився, під'їдав масло движок. ЗМЗ поршня з синьої коробки і кільця Бузулук кома і жор пішов. А руками тими самими збиралося
Подивлюся як ходитимуть, а взагалі брав за порадою знайомого моториста.
А ти свої ЗМЗ мікрометром перевір 🤣 такий негатив здобудеш, що спати не зможеш 🤣🤣🤣
А що з ними? Їжджу і їжджу, начебто все нормально.
Деякі криві дуже вже в коробці 🤣
Якщо криво розточити, то нормально ходить! 😉
🤣🤣🤣🤣
А ГБЦ не робив? Направляйки, сідла, клапан сальник?
Сальники клапанів, звичайно ж замінив. А сідла направляйте і клапана залишив. Кожен клапан на своє місце і притер одним номером пасти.