Черговий пост порушує хронологію
Писав вже що корми просить уваги, і не дивно, з моменту покупкиззаду змінювалася одна стійка стабілізатора і стійки і все.
Подумавши, подумавши підійшли радикально — замінили цапфи, попередньо перепресувавши сайленти.
Якщо по порядку то справа була так:права цапфа чинила опір, довелося пиляти ...
розтин показало що ковпаки прогнили, всередину потрапляла вода, всезаіржавіло ... По ходу п'єси замінили шестерню АБС в надії що підепомилка, але мабуть не доля …
Ліва сторона відкрутилася без проблем, проблеми настали пізніше, коли вирішили замінити сайлент на розвальному важелі, він бувприварений, спилили, викорчували, запресували і довелося зновуприхопити зварюванням.
Старі сайленти всі були RBI Судячи з записів виходили вони не менше5-6 років (більше ста тисяч км) - поставили оригінал
Ще колодки задні поміняли, пару років катав їх у багажнику
Запчастини на фото:MB911286
Коментарі4
а навіщо прихоплювали зварюванням сайлент в розвальному важелі, адже він йде зі сходинкою ймовірність його провертання мінімальна. а так ви перегріли гуму.
обойма не в кращому стані, здалося, що сайлент увійшов не особливо туго, а іншого важеля під рукою не було
І як відчуття?)
ну як мінімум зайвих звуків поменшало, пішли гумові скрипи, стукіт розвального важеля