У пошуках гарного світла)) Продовження.

Отже, спробував я встановити те, про що написав у минулому записіБЖ. )))

Але, або я не розумію чогось, або все ж схемка була не зовсімправильна.

Встановивши примочку на машину, я вирішив перевірити.> 3.Вимкнути дал.-ГОРИТ дальній!
4.Вимк.Бл. 6. Увімкнути бл. — горить.
7.Вимкнено бл.— ГОРИТ! не виключу…?

ДУУУУУУУМАЮЮЮЮЮЮЮ()())(((

Ага, виявляється, при включенні якогось зі світла, сигнал відосновного дроту йде на ел.Магніт, а той у свою чергу замикаєпостійний "+"(30) з 87, який підключений до 86 і яким хорошийсигнал вже йде до основного проводу., але в чому помилка? Сигнал, з основного дроту замкнув електромагніт і створив при цьому ланцюгхорошого плюсу з цим же сигнальним дротом. За рахунок основногодроту ми замкнули ел. Магніт, АЛЕ ПРИ ВИМИКАННІ СВІТЛА (основногодроту) "+" продовжує живити основний провід так як ел.Магніт нерозмикається! Чому? Тому що 87 і 86 мають зв'язок і ел.Магніт вжеживиться від "+" магніт., що з'явився після спрацьовування., а невід основного дроту.

Бо я це все робив під парканом на роботі, то я не став мудрувати здіодами тощо, а просто взяв:
1. Між 86 та 87 розірвав ланцюг.
2. Розрізав основний провід.
3. Підключив 86 до кінця основного дроту з боку перемикача.
4. Підключив 87 до кінця основного дроту з боку фари. Це відносно2-реле для Дал.СВ.
>

Для ближнього потрібно було зробити все так само, тільки з 1-їреле з 30 і 85 контактом.
правій фарі довелося відкусити основні дроти БЛ. І ДАЛ.І простопідключити їх ДАЛ.К 87 (реле 2), а БЛ.К 30 (реле 1). Язадоволений)))))

Ще раз спасибі nikeefn за ідею!