Проблеми зі зчепленням. Історія з продовженням.

Предісторія.
При рушанні з місця (особливо на підйомі) на гарячому двигунівиникає вібрація у вигляді ривків. Це триває вже не один рік. Нахолодну все чудово працює, але, як тільки настає спека і двигундосить прогрітий (а від нього і все інше), то з'являється вібрація, доводиться різко стартувати, щоб вібрація не встигла виникнути, алеце не завжди рятує, якщо в пробках потрібно повільно просунутисявперед. Двигуна, еластична муфта та інші деталі трансмісії, але цене вирішило проблему.
Остання спроба вирішення проблеми була із заміною встановленогомною комплекту зчеплення HOLA (було встановлено на новий маховик іпройшло 40 т.Км) на комплект 21060 -1601000-00 (вІС) — кошик, ведений диск, вижимний підшипник, перед встановленням булипроведені вимірювання, які показали, що все нормально, робота позаміні виконувалася на СТО, знятий комплект HOLA візуально якихосьсуттєвих відхилень від норми не мав. На СТО майстер не став мінятисальник коленвала (хоча він був у наявності), пославшись на те, щовін не тече. Це звичайно мій недогляд. Треба було наполягти назаміні. Візуальний огляд маховика показав, що він у нормальномустані. Явних слідів зношування не помічено. Маховик незмінювався.
Після заміни був приємно здивований м'якою та гарною роботоюзчеплення. Проте щастя тривало недовго. Після пробігу всього 5000км знову почала з'являтися вібрація. Поки що терпима, але далі будегірше.
У спробі вирішити проблему кардинально придбав:
— новий маховик;
— сальник коленвала;
< br> — підшипник колінвала опори первинного валу КПП;
— вилку вимикання зчеплення та її кульову опору;
— напрямну втулку з сальником первинного валу КПП;
— комплект зчеплення LUK 620 0198 16.
Візуальна оцінка комплекту зчеплення LUK 620 0198 16.
Пакувальна коробка.
Каталожний номер комплекту.

<
1. Кошик LuK 120 0082 10

Кошик вид зверху.
Кошик вид знизу.
Ознаки справжності присутні. Все зроблено обережно. Перекосупелюсток діафрагмової пружини немає. Єдине зауваження - немаєявного сліду загартування кінців пелюсток у місці контакту звичавним підшипником.
2. Відомий диск LuK 320003816
Відомий диск вид зверху.
Вигляд знизу.
Відомий диск на маховику.
Ознаки справжності присутні. Пружини в гніздах сидять не щільно, але не бовтаються (поки що). Дві пружини можна легко провернути відруки навколо осі.
3. Вижимний підшипник INA F-238074 BR U09
Вижимний підшипник LUK
Вигляд збоку.
Вигляд з боку установки вилки.
Ознака справжності є. Ступиця пластикова. Підшипник змащений дужескупо. Мастило рідке, безбарвне. Схожа на просто консервуючу, а невисокотемпературну робочу. Однозначно при нагріванні мастило витечеі підшипник, у кращому разі, зашумить, а то й заклинить. Принатисканні від руки на опорну поверхню та прокручуванні є помітнийшум.
Але найголовніше:
— маточина підшипника на напрямній втулці сидить із зазором ± 0, 35мм.
Ступиця підшипника ВАЗ із зазором ± 0, 1 мм;
— підшипник високо сидить на напрямній втулці. При повномунатисканні педалі зчеплення хід по напрямній втулці 17, 2 мм; підшипник бовтається на вусах вижимної вилки зчеплення черезпоганий притиск до опорних поверхонь маточини.
Вижимний підшипник LUK на направляючій втулці.
При повному вичавленні педалі передній край пластикової маточинипідшипника LUK буде сходити з напрямної втулки. Підшипник ВАЗ приповному вичавленні педалі зчеплення має запас ходу 3 мм нанапрямній втулці. Не бовтається на вусах вилки. Опорні поверхніматочини загартовані. Вижимний підшипник ВАЗ на напрямній втулці.Відмінність розмірів вичавних підшипників. Очевидно, що при такомувеликому люфті і високій посадці пластикова маточина швидкосточиться об край напрямної втулки. Крім того, через перекоспідшипника він буде нерівномірно тиснути на пелюстки кошика івиводити її з ладу. Вібрація при торканні буде не тільки на гарячу, як зараз, а й на холодну. Замість вирішення проблеми виходить їїпосилення при витратах майже вдвічі більше, ніж новий комплектзчеплення 21060-1601000-00 (вІС). Може комплект LUK добре працює наіномарках, сперечатися не буду. Але для ВАЗ — класики, на моюдумку, не годиться.
Комплект повернуто продавцю.
Однак проблему все-таки потрібно вирішувати.
Припускаю, що корзина з комплекту 21060-1601000-00 (вІС) унормальному стані з огляду на малий пробіг. Тому на додаток донового маховика купив новий посилений ведений диск LDD205 EVR.Візуальна оцінка диска залишила гарне враження. Пружини добресидять у гніздах. Диск має дванадцять пелюсток кріплення фрикційнихнакладок (диск LUK вісім, HOLA та ВАЗ шість) та шліцеву втулку на 7мм більшої довжини, ніж LUK. Більша кількість пелюстківзапобігатиме коробленню диска, а більша довжина шліцевої втулкикраще передавати крутний момент на первинний вал КПП.
У плані ремонту:- заміна сальника колінвала; - заміна маховика; -заміна веденого диска; BLUE);
— заміна напрямної втулки з сальником первинного валу КПП;
— заміна вичавного підшипника (змазав високотемпературним мастиломBLUE);
— заміна вилки вимикання зчеплення та її кульовий опори.
Продовження слід.