ГБО-4

Купивши машину я ще не поставивши її на облік в ДАІ. Заїхав доустановників ГБО і встановив ГБО-4 покоління (це відбувалося втравні 2008 р.-до кризи) тому взяв балон на 42л (б, у) і контролерSTAG-300-4, (пОЛЬСЬКИЙ) Установка зайняла майже цілий день, Редуктор і форсунки італійські (фірми не пам'ятаю) Після установкидовелося тиждень ще поїздити щоб відрегулювати апаратуру, післячого поїхав до ДАІ і поставив машину на облік (щоб не платитидвічі-у нас на україні ГБО має бути вписано в техпаспорт) Післявстановлення ГБО я проїхав вже близько 80000 тис.Км Обслуговування- це заміна газових фільтрів (їх два) і ось нещодавно поміняв усіпрокладки в редукторі, (профілактика) все з роботою обійшлосяблизько 300 г. Знайшов майстри з індивідуальним підходом доналаштування контролера Зараз витрата по місту 9.0-12-літрів (залежить від пробок в місті) і по трасі 7.2-8.5-також залежить відстилю їзди! Загалом по трасі я наїжджаю не менше 510 км з повнимбалоном, Витрачені на встановлення ГБО гроші я вже відбив за першийрік експлуатації! Машина тягне нормально (треба просто звикнути)все залежить від налаштування контролера! Я різницю відчуваю лишеза інтенсивного розгону.
По трасі Київ — Одеса розігнав Ашку до 185 км. На газу йшланепогано - під час розгону пробував перемикати газ_бензин нависоких оборотах різниці не відчув! Загалом РЕКОМЕНДУЮ! непошкодуєте! (в іншому кому для чого потрібна машина) кому длядрайву - кому для роботи! Присутня незначна незручність! І черезте, що балон у мене стоїть тероїдальний (на місці запаски) Азапаска тим часом займає місце в багажнику! І тим неміння щежодного разу у мене не було проблем із завантаженням багажу! БЛАГО– величезний багажник це дозволяє!