Я очікував що розберу редуктор і там буде багато тонкихрегулювальних шайб і можна буде з їх допомогою відрегулюватиредуктор з новим диференціалом, але все виявилося зовсім не так —було по одній шайбі з кожної сторони, одна 2 мм та інша на 2.5 мм, новий диф з новими підшибниками і цими шайбами важко вставити, але підшипники вийшли затиснуті.Потрібні інші регулювальні шайби, але я не можу знайти нічого придатного і Google мені не допомагає.Явже ставив це питання, але відповіді не отримав, може цього разувийде краще :) Була одна відповідь що підходить з якогось редуктораВАЗ, якщо хтось знає з якого конкретно, підкажіть. 72.5 - думаюрізниця не критична, можна вважати підходять.
Коментарі20
До токаря бігати думаю втомишся - краще самому виточити щоб не залежати ...
Найпростіше вирізати зі сталевого листа, а потім підточувати в розмір ... навіть не так, я б взяв лист - максимально близький до потрібного розмір із запасом в +, просвердлив дірку по центру - наприклад 10 - по колу обрізав під розмір шайби а потім з...
а на бугелях підшипників дифа хіба регулювальних гайок немає? я вважав, що там все ними виставляється і натяг підшипників регулюється.
У задньому мосту є, а в передньому шайбами, на бугелях гайок немає. На фото видно, що в булелі стоїть тільки підшипник і шайба.
зрозумів, але на фото, чесно бачити не дуже. не ясним залишається тільки як цей бутерброд збирати впихати диф з шайбами домагаючись натягу і потім ставити бугеля?
так приблизно так, по рідному довелося трохи постукати що б витягнути, але зараз але вставляється без проблем - головне рівно вставляти. Вставляється щільно, але від руки. Преднатяг підшипників там немає або він зовсім мінімальний. А зазор в парі був...
дякую, що просвітив. щось вони з переднім редуктором загрубили, невже важко було як на задньому моту зробити? або вважається, що передній міст не такий важливий, тапа і так зійде... для говен...
можливим мотивом було те, що шайби займають менше місця ніж гайки і залишається більше місця для диференціала, але інше питання була необхідність робити передній редуктор менше...
вчора у себе мануал знайшов по перед. редуктору, так там виявляється в дифі взагалі натягу підшипників немає, а допустимо люфт в 7 соток (вздовж осі обертання дифа). Крім того, розпірна втулка хвостовика - деформована. .
Редуктор уже зібраний, але інфа зайвої не буде. Із заводським диффом я люфта в підшипниках намацати не зміг, хоча може 7 сотих і не буде помітно.
мабуть 7 соток той мінімальний розмір з яким весь бутерброд можна акуратно встромити в бугеля ...
в личку закинув
Чесно кажучи вже і не пам'ятаю, теж довго шукали, але так нічого крім комплексу регулювальних шайб від УАЗ не знайшли, тому і зважилися на шліфування.
Можу тільки порадити кустарним способом, рідну шайбу підточити акуратно на шліфувальному колі, притираючи шайбу на колі вручну. крайняк наклеюєш, і повним притиском шайби шліфуєш до потрібного розміру. Робив так коли другу в 2110 ставили блоку. Потім...
Ну варіант може і не поганий, але страшно що вона виходить не ідеально плоскою, і підшипник буде не рівно притиснутий ... хоча може там і не треба така точність. Зовнішній діаметр шайб не підкажеш на 2110/2111?
Репост!
А токар не може виточити? (
Токар може і я такий варіант розглядаю. Знайомого токаря у мене нема і підозрюю що якщо хтось і виточить то шайба буде з гівна і потім її розчавить. Ну і добре б мати набір шайб різної товщини, а то якщо токаря нема поруч , то бігати з однієї і трохи...
Потрібен норм інструментальний цех або виробництво, там у токарів будь-які метали є, нічого не розчавить. І чому постійно підточувати? Точна ширина хіба не відома?
Потрібно ж не тільки притиск підшипників відрегулювати, а й тепловий зазор між шестернями. Я не впевнений, що вдасться точно виміряти різницю між диференціалами що б з першого разу підібрати.