Літні тапки

Усім привіт!
Ось вони, мої красені

Давно мене тут не було.
У цьому записі поділюсь про те, як я перевзувся на літо.
Диски я собі прикупив ще восени, але не ставив на зиму, дотримуючись порад бувалих водив… Кажуть що взимку є небезпекапотрапити в яму і поламати диск, який потім можна викинути, аштампи більш стійкі до ударів і їх можна від катати, від рихтувати…Коротше не так шкода… Ну власне зиму я катав на штампах з гумоюPremiorri ViaMaggiore 175/75 r13, дуже не погана гума, менісподобалася.Коли стало тепліше, пригледів літо Tunga Roud 185/60r14 по 550 грн за балон (про неї буде окремий запис у БЖ).Гумовукупив, надіслали свого моську завантажив диски і поїхав забиратигуму.Одразу зі складу поїхав на шиномонтажку взутися (обійшлося в160 грн. З балансуванням, яке пройшло непогано, максимум 30 грам наколесо).Привіз додому тапки і давай міряти... Відразу приміряв назадок, бо там більша ймовірність того, що підтиратиме арку.Примірка мене не зовсім задовольнила, все стає добре, правда є два "аЛЕ" ... Їздити ПОКИ можна тільки в не навантаженому стані (я +пасажир) - відстань до арки приблизно 4 см. У найближчомумайбутньому підніматиму сантиметрів на 5 попу, тоді вже можна буденавантажувати і шпильки потрібно ставити подовжені. Рідна гайкаприхоплює лише 5 мм, а потрібно хоча б ще 5, тоді можна нормальнозатиснути. Ну і власне сам процес встановлення…
Щоб диски добре прикрутити було вирішено поставити нивошпильки, вони якраз на 7 мм довші за рідних і по посадковому діаметрушліцевої частини підходять ідеально, правда крок різьбленнявідрізняється. У рідних шпильок 1.5, а у цих 1.25. Тож гайкикупувалися разом зі шпильками. Про те, як я це все підбирав ікупував, напевно, буде окремий запис...
Приїхав з ринку і почав "крутити гайки"...

відпускаємо гайки

<
Піднімаємо вище та знімаємо колесо

Цей інструмент нам знадобиться для роботи

Далі знімаємо гальмівний барабан<

Накручуємо рідну гайку на шпильку і за допомогою гумовогомолотка вибиваємо її з "сідла"

результат, виходять вони досить легко
Потому беремо нову шпильку з гайкою і підбираємо опорну втулку. Умене це була якась гайка, не знаю від чого, але підійшла ідеальнодля моїх цілей. Вставляємо шпильку і наживляємо гайку. Фіксуємоматочину і крутимо поки шпилька не сяде повністю
Зауваження:не вибивайте відразу всі шпильки, вони потрібні длятого, щоб зафіксувати маточину, можна зробити і без них, за місцемрозібратися як, але краще зі шпильками<
я це робив ось так

Операцію проводимо з усіма шпильками

все на своїх місцях

> Вдягаємо гальмівний барабан

І прикручуємо "чудоколіски"

PS заміни шпильок на передніх маточинах, їх потрібнознімати.
У принципі все просто:
— знімаємо колесо
— знімаємо ковпак ступичної гайки
> — відкручуємо саму гайку
— фіксуємо маточину, як зазначено на фото вище
— відкручуємо п'ять болтів, які кріплять гальмівний диск доматочини і знімаємо її
Далі все просто - вибиваємо старі та забиваємо нові шпильки.Складання проводимо у зворотному порядку.
Ну і власне все. Всі коліщатка стали чудово і добре затиснулися нанових шпильках новими гайками.
Більше фоток викладу трохи пізніше. Зроблю цілу фотосесію своємумосьці. Зараз погода не тішить…
Всім дякую за увагу!
"зараз погода не тішить…
Всім дякую за увагу!
"зараз погода не тішить…
Всім дякую за увагу!