Встановив ЕСП. Сам досі не вірю.

Вітаю!
20.10.19 р. Знаменний день для мене. У цей день, після кількохроків мрій про ЕСП, купи промотрів звітів із встановлення, напів-першого ночі, я закінчив установку передніх ЕСП В одному зжурналів я вже писав про те, що хочу сам встановити ЕСП "зазаводом" Деякі підтримали, деякі ні.
Але я пішов своїм, задуманим спочатку шляхом. Так як я не електрик, то мені важко зрозуміти як ця вся проводка працює, навіщо потрібен "плюс", навіщо "маса", що таке реле і як воно працює. Отже, вирішено: "по заводу".
У Бемчика купив ЕСП, кнопки. Як кажуть, очі бояться, а рукироблять)) Відразу кажу, фоток мало, тому що було не до них.
Дома порівняв схему підключення, порівняв вміст підкапотного блокуз боку клемного блоку. Розібравшись, що й куди підключається, частину клем із проводкою зняв із блоку та витяг із підкапотної "коси" ще вдома. Частину знімав уже в гаражі.
Довго писати не буду. Скажу одне:встановив всю проводку впідкапотному блоці, так, як йде із заводу:реле, запобіжник, дротина перемичку S101, протягнув дроти в гофрі в салон (знімавпідкрилок). Найстрашніше у перший вечір для мене було те, що яхвилювався, що я щось зберу не так у підкапотному блоці, щось непрацюватиме чи тупо щось заіскриє, згорить, тому вогнегасник лежавбіля машини)). Повторюю, я не електрик, збирав все за схемою і задонорською проводкою.
Було два відхилення від заводської прокладки:
1) я не підключив помаранчевий провід від реле до шостого контактуроз'єму С203 . Я простяг у салон донорський провід був із клемою "мама", але підключити до клеми "тато" у колодці С203 не зміг, т.К.банально не вдалося вставити " тата " у цей роз'єм, т.К. Купленаклема виявилася великою і не влізла у фішку у відповідь С203.
2) проводи на мотори ЕСП простяг у двері цілком, без клем уроз'ємах С351, С361 з двох причин:куплені клеми виявилися не тогорозміру і головна причина — там місця настільки мало, що меніздалося, що це можна зробити тільки при знятих дверях. .
Отже, проводка проведена, встановив правий ЕСП, підключив дроти (поки не заховані в підлогу), підключаю мінус на акумуляторі, тиснукнопку ЕСП… І тиша… Мотор не працює. У цей момент я був настількизасмученим, що я вам не можу передати. Два вечори з 19-ї.00 допершої години ночі в гаражі, стільки голівняку, стільки хвилювань ітут таке розчарування. Перше бажання просто все зібрати на місце ішукати електрика. І тут мене осяяло:треба повернути ключ і включитизапалення! Поворот ключа, тисну кнопку… Працює! Я був найщасливішоюлюдиною))) Далі пішло веселіше, я бачив кінцеву мету, багато роботиз скручування проводів, прокладки, встановлення обшивки дверей таін. Моторчики працюють спритно, скло піднімається бичтро.встановити виявилося дуже легко. Це найпростіша частина. Від себевідзначу кілька найважчих для мене моментів:
1) витягування клем перемички S101 з донорського блоку. Вставитиклему в клеммотримач - це простіше пареної ріпи, а ось витягнути здонора - дуже важко, там засувки.
2) провести провід через роз'єми С351, С361 у дверях. У лівихдверях виявилося простіше:роз'єм я роз'єднав, викруткою розширивотвори у двох фішках і протягнув провід. А в правій був треш:роз'ємне роз'єднувався, загалом провід таки протягнув, але потім ледвеодягнув на роз'єм гумовий ущільнювач, довелося просити помічникавже наступного дня, щоб він з боку салону виштовхував роз'єм у бікдверей, а я вже одягнув ущільнювач.
3) У мене було бажання і дроти для ЕСП і ПТФ протягнути в салон узаводській "косі", але коли я побачив, що доведеться роз'єднатикупу роз'ємів в салоні, щоб витягнути косу в арку і простягнути унеї дроти, бажання відпало. Свою гофру я примотав до заводськоїізолентою, т.К. Стяжки забув удома. При зміні коліс на зиму, відкручу знову підкрилок і стягну їх стяжками.
Такі справи. Разом:два вечори по 5, 5 години. Друг сказав, що теперя можу ставити ЕСП на Ланоси. Але вдруге встановити ЕСП "заводом"не захочу ні за які гроші. І вся причина — труднощі ізпідключеннями до роз'ємів, клемників. Напевно, тому більшістьпідключає ЕСП уже в салонному блоці, минаючи підкапотний блок ізреле.
Ціна встановлення:1500 грн за ЕСП з кнопками, 650 грн — донорськийпідкапотний блок із проводкою. Гривен 200 пішло на дроти (пВА 1, 5кв.Мм) і клеми (багато не стали в нагоді, тому що розмір "не той"виявився) для підключення кнопок і моторів ЕСП. Тобто. Приблизно2350 грн.
Ще раз хочу відзначити, вибрав такий шлях, тому що мені так булопростіше, але дорожче через купівлю блоку реле та запобіжників.
Забігаючи наперед, зазначу, що до установки готуються передні ПТФ.Теж "за заводом")). Реле, запобіжник у підкапотному вже стоять, фіолетовий провід і маса вже виведені з блоку, заводська проводкадля ПТФ з роз'ємами куплена, ПТФ куплені, перемикач світла зкільцем для ПТФ куплений, коричневий провід від реле протягнутий досалону разом з помаранчевим проводом для ЕСП. Залишилосярозібратися, що й куди підключати. Поки не зовсім зрозумію, засхемою необхідно підключитися до 17-го роз'єму на приладці, а такождо салонного реле задніх протитуманок. Що сказати, я себе моральновтомив кількома роками очікування установки ЕСП, що після їхвстановлення всередині утворилася якась порожнеча. Потрібно булодавно їх поставити. Сподіваюся, скоро заспокоюся та звикну, що вонив мене вже є. І не тягніть із виконанням бажань, т.К. Невиконанібажання роз'їдають нас зсередини (це я не сам придумав)) ).
Вибачте, що мало фото. Просто ніколи було робити їх, поспішай, часубуло мало, треба було зробити частину роботи до ночі, а на слід.день щоб була машина у строю. І добре, що є гараж, та й з погодкоюпощастило, було тепло, а це багато значить для комфортної роботи.:94580684Запчасти на фото:94580684Запчасти на фото:90244312