" Пристойний пробіг" — промайнуло у мене в голові. І не тількипристойний, а й дещо ювілейний для даного MB E-klass і Вашого "пісаки". Справа в тому, що буквально кілька десятків км тому нашспільний кілометраж становив 100000км. Тому народилася думка може йтрохи не традиційного запису — я вирішив коротенько, однієюзаміткою, описати як нам разом співмешкалося.
Почну з того, що розчарування після досить тривалого термінуексплуатації абсолютно немає. Машина служила загалом абсолютногідно. Було кілька "проколів", але вони, принаймні на мене, несправили особливо негативного враження. Сюрпризи машина далапередбачувані для мене (вони з розряду так званих "болячок"), томуназвати їх сюрпризами я не можу. Відмов що завдали незручності за100 000км було рівно дві. Про перше Ви маєте можливість дізнатися змого основного розповіді - перегорів якийсь запобіжник, через якиймашина відмовилася заводиться. Обсяг витрачених часу та грошей Визнайдете там же, тому на цьому факті особливо зупинятись не буду.Електронна складова цих машин вважається чомусь не вдалою, але я зісвого досвіду цього висновку зробити не можу. . Результатом буввитік робочої рідини гідропідсилювача, злегка помітні сліди якогозгодом я міг спостерігати на місці нічної стоянки автомобіля. Якмені потім пояснили, швидше за все, розгерметизація відбуласявранці в момент коли я завів двигун. Відразу я цього не помітив, тому, як ні в чому не бувало, вирулив зі стоянки, а вже за кількакілометрів кермо налилося "соковитим спортивним зусиллям", а вмоменти поворотів гідропідсилювач вже видавав характерний звук.Звичайно цей факт не залишився мною непоміченим і я з розумнимвиглядом, відкривши капот, підтвердив свої підозри, після чого "рушив" у бік СТО. Туди я вже доїхав на залишках рідини і вжедосить тугим кермом.Ремонт зайняв близько 2год (запропонувалипоставити якимось чином посилений шланг з посиленими хомутами).Ціна незапланованого обслуговування становила трохи більше 350 грн.Я знав про цю слабкість дорестайлінгових W210, але чомусьздавалося, що мене це не торкнеться… Не вгадав. Варто такожвідзначити, що при вивороті коліс став чуємо характерний звук "насоса, що попрацював на суху" ГУ, але як мені сказали, дискомфортце доставить всього лише психологічний і, судячи з пробігу в більшніж 40 000км після тієї "біди", не помилилися. На цьому перелікполомок можна закінчити. Більше чогось на моїй пам'яті з цимекземпляром у мене не траплялося.
В іншому автомобіль поводився передбачувано. Олія з маслянимфільтром зазвичай змінювалося через 10 000км. Так само по одномуразу замінив гальмівну та охолоджувальну рідини. На 201 000 кмзамінив ремінь, натяжний ролик генератора і ще чогось там, точно незгадаю, якщо знайду вбрання на ремонт потім допишу якось. Заміна "роликів і чогось там" + сход-розвал обійшлося в 3000 грн на АТУкраїна (офіційний дилер, на Столичці) – дорого, але акуратно та згарантією. На цьому список робіт під капотом автомобілязакінчується.
Підвіску обслуговував двічі на рік. Вона щороку готувалась дозимового "юзання" - це обходилося в 1100-1600 грн. Після зими, якостаточно закріплювався "літній" період року, - перебирали те, що "розвалювали" наші зимові "дороги". Це обходилося трохи дорожче -від 1500 до 2 з копійками тисяч. З традиційних замін:стійкистабілізаторів, як у всіх " іномарках " часто вилітають різнівтулки. Двічі змінював гідроопори двигуна — б'ються через важкийдвигун і хронічні дороги. При першій заміні, як мені пояснили, менівпарили опору під 6-циліндрові версії - вони дешевші, розповсюдженіші і не відрізняються на вигляд, але 8-циліндровийдвигун тримають без ентузіазму - прослужили 24 000км. Для другоїзаміни, пам'ятаючи про цю підказку, знайшов "правильну", вона йшладля потужних дизельних версій, Е430 та AMG-версій. Правильнавиявилася відчутно дорожчою, 780 проти 320грн... Служить вона вжепонад 60 000км і за результатами останньої ревізії - її здоров'я щедостатньо, послужить ще тисяч 20-30... Більше проблем виникає упередньої підвіски, ніж у задній - вона конструктивно ніжніша (як іна багатьох автомобілях), плюс позначається вага двигуна впоєднанні з нашими "автобанами". Замінювалися передні амортизатори- пробіг близько 140 000км, заміна у оф.Диллера, звичайнооригінальні, вартість заміни не пам'ятаю вже, але це справа2-річної давності, скік таке задоволення коштує зараз не знаю.Міняти задні потреби поки не виникало
Коробку тупо не обслуговував. Нічого підозрілого за нею не помічаю, тому руки туди ніяк не доходять. Як працювала собі, не дужепоспішаючи перемикатися, так і сьогодні непомітно виконує своїфункції. Виробник заявляв, що коробки "необслуговуються" -намагаємося перевірити. Особливих навантажень коробці отримувати недоводиться, тому, гадаю, все буде нормально. Зустрічав людину, уякої на дизельному W210 з автоматом пробіг вже 370 000км, а, як вінзізнався, він нічим не змінював... Купував він машину при пробігу170.
Із "кумедних" випадків була поломка клімат-контролю, А точнішевідмова кондиціонера. Поїхав на діагностику і діагностували менізаміну компресора на 4500грн… Було взагалі не прикольно. Але робитине було чого — треба було шукати, бо й на другий СТО, куди япоїхав, мені повторили вже відомий діагноз. Почав пошук деталі "ніби дешевше, але не китай". Цей пошук дещо затягнувся і в процесіпошуку заїхав на оч гарячу кохану за цінники АД Україна і зіспортивного інтересу дав і цим хлопцям поколупатися у кліматі. Якеж було моє здивування, коли вийшов майстер і сказав, що ремонт будекоштувати 970 грн (! ). Я природно бренько погодився, і через 1ч10хв мені видали ключі від машини в салоні якої була настількибажана в серпні прохолода. Виявилося, що проблему організувавстандартний датчик, що дає сигнал на запуск компресоракондиціонера. Було приємно, що ці хлопці можуть не тільки гроші "втри лічильники" бити, але й справді розібратися, що до чого.
Наостанок, так би мовити, ілюстративний матеріал. Фото того яквідбивається на цій машині вік і експлуатація в ідеальних умовах неідеальним господарем:)
Кузов. Не можу сказати, що він дуже погано чинить опір нашимумовам, але й не ідеально. Покажу пару місць, куди потрібнодивитися при купівлі даної машини:- природно, дверні петлі:-Зовнішні дверні ущільнювачі. Напевно, головне лихо цих машин уплані кузова. Мало (дещо буквально) бачив машин, де ця проблемавідсутня. Як бачите моя – далеко не виняток. Що робити поки що незнаю. Намагаюся контролювати, але від мого "спостереження" краще нестає:- стик заднього бампера з кузовом. Якщо машину добреназдоганяли "під зад" - там практично гарантована іржа. У мененемає. Це радує:часто можна спостерігати іржу в області замкукришки багажника. Я її мабуть ще не "гідний":внаслідок маленькогокліренсу (120мм) передній бампер знаходиться досить близько додороги. А отже, якщо не акуратувати з бордюрами, кріплення бамперапотихеньку просідають. Ось так це виглядає:Ось що трапляється, якщооптимістичність вашої оцінки висоти бампера буде вищою ніж така усамого бампера:(…
Тепер пробігу по проблемках які виникли конкретно у мене.Висновки робіть самі
Відмовив люк. Він у мене тепер тільки піднімається. Зсув відмовивЯк сказали на СТО, через "не користування" Я люк відкрив припокупці, а потім місяців через двадцять, а це напевно для ньогорідко, тому дивними звуками мені дав зрозуміти, що продовжуватиспроби він не рекомендує. Це лікується, але ціна ремонту відчутна іпо грошах і за часом, тому їжджу так.Раз на тиждень хоч піднімаючийого, щоб остаточно не помер. Пасажирське крісло - він вирішив, щонічого не хорошого не станеться, якщо він "злегка" обпертисяколінком на подушку сидіння, дістаючи щось із заднього. Не те що бточно він, але за моїми спостереженнями гріти перестало після цього "фокусу" На ділянці з круговим рухом у ліве крило мені приїхаламила дівчинка Марія на VW Polo. Істерик з таких приводів я невлаштовую — ніхто, гадаю, не застрахований. Тому на згадку про туподію у мене ось така фігня. Кріплення було зламано під час удару.Особливо страшного там нічого не було — все розрулилося простимирихтуванням-шпаклюванням та фарбуванням крила та бампера. Маша доїї честі відразу ж, з трохи розгубленим виглядом, вину свою визналаі сказала, що за все заплатить. Але потім вартість блок-фари зурахуванням її адекватної поведінки я їй списав. Ціну фари менівиставили в розмірі 600 з копійками євро… Тут те, бачачизбентежений (від загальної вартості ремонту) вигляд дівчини, я невитримав — так і їжджу. Ліміт "прикріплених зображень" - кінцівкуможете прочитати в другій частині цієї нотатки...
"
Було одна (дві? ) ДТП. На ділянці з круговим рухом до лівого криламені приїхала мила дівчинка Марія на VW Polo. Істерик з такихприводів я не влаштовую — ніхто, гадаю, не застрахований. Тому назгадку про ту подію у мене ось така фігня. Кріплення було зламанопід час удару. Особливо страшного там нічого не було — всерозрулилося простими рихтуванням-шпаклюванням та фарбуванням крилата бампера. Маша до її честі відразу ж, з трохи розгубленимвиглядом, вину свою визнала і сказала, що за все заплатить. Алепотім вартість блок-фари з урахуванням її адекватної поведінки я їйсписав. Ціну фари мені виставили в розмірі 600 з копійками євро…Тут те, бачачи збентежений (від загальної вартості ремонту) вигляддівчини, я не витримав — так і їжджу. Ліміт "прикріпленихзображень" - кінцівку можете прочитати в другій частині цієїнотатки...
"
Було одна (дві? ) ДТП. На ділянці з круговим рухом до лівого криламені приїхала мила дівчинка Марія на VW Polo. Істерик з такихприводів я не влаштовую — ніхто, гадаю, не застрахований. Тому назгадку про ту подію у мене ось така фігня. Кріплення було зламанопід час удару. Особливо страшного там нічого не було — всерозрулилося простими рихтуванням-шпаклюванням та фарбуванням крилата бампера. Маша до її честі відразу ж, з трохи розгубленимвиглядом, вину свою визнала і сказала, що за все заплатить. Алепотім вартість блок-фари з урахуванням її адекватної поведінки я їйсписав. Ціну фари мені виставили в розмірі 600 з копійками євро…Тут те, бачачи збентежений (від загальної вартості ремонту) вигляддівчини, я не витримав — так і їжджу. Ліміт "прикріпленихзображень" - кінцівку можете прочитати в другій частині цієїнотатки...
Коментарі8
Цікаво та грамотно все розписав, респект!
Спасибі велике за таку писанину! Корисно і дохідливо! Читаю далі.
Хороша розповідь. Стільки багато дізнався про мерси. Машина дуже хороша. Дякую за розповідь.
А я наївно вважав, що гниють тільки Жигулі...
Наївний) Принцеси теж срут - жорстока правда життя ;)
дякую за докладний звіт, прочитав із задоволенням! мені поки рано не мерина заглядатися, але думаю багатьом виявиться корисним.
Головне прагнути. Якщо по-справжньому прагнеш чогось - ти цього гідний. Радий, якщо ця писанина стала корисною. Удачі!
Все правильно написав )Підігрів задніх сидінь - рідкісна жирна опція. А рамки під номери, ІМХО, неправильні. Повинні бути ось такі )