Просто перебрати і поставити все назад не дуже хотілося.Уявив якпрокачуватиму це все.Адже на АЗЛК заморочилися з двоконтурноюсистемою.Вирішив зробити невеликі зміни і перейти на один контур якна жигулях.
І так беремо супорта і йдемо до токаря.З'єднуємо всіканали.Потрібно просвердлити один отвір між малим і великимциліндром (фото 1)<
Щоб усі поршеньки працювали одним цілим, потім продуємо все відстружки і можемо збирати. Фото 2
Фото 2
Бо вийшов повноцінний чотирипоршневий супорт (одноконтурний) у двохгальмівних шлангах немає потреби. Один із них просто глушимий. Язаглушив що йде на малий поршень. (фото 3)
Фото 3
І пішов процес складання вже на авто. Все зібрав і ось кінцевийрезультат (фото 4)
Фото 4
Продовження слідує…
Коментарі5
Цікаво, але не просто так був придуманий такий контур...
Згоден. Але ефективність зросла, результат є і все працює до цього дня.
А якщо контур один лопається, що далі буде? Під час їзди
Лопне перед є задні.і навпаки відповідно.і ручник на крайній випадок
Удачі! Хороша робота!