Продовжимо тему гальм на моєму москвичі. Почалося все з демонтажу іперебирання головного гальмівного циліндра.
>
Але тут не вийде, тому що на жигулях на головному два виходи ближчедо ВУТ, а значить зусилля на передні гальма вище.На москвичі ж двавиходи далі. Більше зусилля.Взагалі зробив так
Після прокачав всю систему.Переконав що ніде немає витоку і наставдовгоочікуваний момент перевірки даної системи.Виїхав з гаража агальм то ні.Не міг зрозуміти чому (все ж прокачав і все працювало)гальма ледве-ледве хапали в самому кінці ходу педалі. І тут менеосяяло. ВУТ то я поміняв і забув про регулювання штока. Повернувсяв гараж. І знову знімаю головний гальмівний. Викрутив регулювальнийгвинт на 2-3 мм. Зібрав, прокачав. Пробний виїзд номер 2. Радостіне було меж. Все працює чудово. Гальма шикарні. Ефективність зрослав рази. Зробивши пару гуртків по гаражному кооперативу і ще разпереконавшись, що все працює. Поставив машину в гараж і ззадоволеним обличчям помчав додому…
Коментарі2
А чим тобі рідна система гальм не сподобалася? з датчиком повітря та перекриттям контуру якщо в ньому обрив?
Геморно прокачувати .зайві витрати на 4шланги і трубки. Сигнальний пристрій постійно е.т мозок. Та й зараз ефективність зросла на багато