Задомкратил праве переднє колесо і при спробі його провернутипереконався, що "клин", гальма підклинили і злегка затиснулигальмівний диск, сильні і різкі натискання на гальма - недопомогли, ін'єкція гальма під пиляки гальмівних поршеньків, таксамо нічого не дала і тоді нічого не дала і тоді треба все зняти ірозібрати.
Супорт зняв, трубки гальмівні… "відкрутив".
Зняв гумові пильовики і залив все WD-шкою.
Іржаве все до хрінам.
супер іржавий правий суппорт
Все дуже довго відмокало у WD-шці та гальмівній рідині…
А ось так "відкрутилася" одна з гальмівних трубок...
І до речі, на наближеному фото видно що на трубці був загин, грубокажучи гальма в один із контурів практично не надходила, внаслідокчого і заржавіли в "мотлох" поршеньки
залом гальмівної трубки
Тут начебто все ОК, тріщин і "здувів" не виявлено
На пам'ятку клацнув злив олії з турбіни в піддон
злив олії з турбіни
А на цій фотографії видно як працювали гальма, що одна з сторінсупорта практично не гальмувала, клин був сильний
Скоби, болти та напрямні, так само в жалюгідному стані…
Відкисали, откисали…і так кілька днів
лимонна кислота очищає чайник від нагару і практично кожен з моїхзнайомих робить цю процедуру з чайником раз на місяць або два, залежно від накипу (чистоти води).
Я пішов далі, взяв стару кастрюлю в неї налив оцту 6% (саме його щев далекому СРСР використовувала моя бабуся, для чищення чайника), додав туди вода, так щоб супорта в кастрюлі були повністю зануреніі в цей "компот" додав чотири пачки лимонної кислоти.
Варити до готовності, а саме хвилин 15-25 мені вистачило, для тогощоб супорта позбулися практично всієї іржі, що на них булаприсутня.
Після була продування від води і замочування в старій гальму, щобне з'явилися осередки корозії. Потім узяв насос і просто видувпоршня з супортів. До речі робити це потрібно дуже уважно іобережно, тому як поршня вилітають різко і один з них мало незробив з мене Фарінеллі:)
Штуцера для прокачування я звичайно ж при спробі викрутити…обламав, точніше два зламалися, а один зусиллями пальника та хімії все жтаки викрутився сам, але то один, а брати його впали хоробро відмоїх рук :)<
обламаний штуцер прокачування гальм
Балуюсь з фланцями для ККК-шної турби, може другий закорочитиїї?
турбіна ККК
>
Під капотний простір благає про миття, але поки не це головне
З огляду на глибоку ніч, решту роботи вирішив перенести на другийдень, машина в гаражі …
…а я пішов обмивати сувенір з Івано-Франківська, за що дякуюВладиславу!
У келиху від друзів-пиво подвоює свої смакові якості!
Коментарі13
а можеш зробити кілька фото корпусу повітряного фільтра? справа в тому, що я планую ставити повітря в тому ж місці як і в тебе. зараз стоїть питання у виборі корпусу з виведенням в потрібну сторону.
Намагатимусь, але раніше понеділка ніяк.
Мені не терміново. як вийде.
Нових фото не вдалося зробити, нарив із старих, ще до капітального ремонту, повітрян то той же )До речі фільтр в нього один в один тазовський )dl.dropboxusercontent.com/u/90323043/PICT0169.JPGdl.dropboxusercontent .com/u/90323043/PICT0172.JPGdl.dropb...
спасибі. має підійти. корпуси взагалі реально знайти?
А чого ні? Думаю на розбірках повинні бути.
дякую за ідею з супом із супорту. візьму на озброєння для дрібних деталей. якраз у гаражі є електроплитка, на якій я пісок смажаю для піскоструму. зараз ще й супи почну варити.на скільки деталей приблизно вистачає такого розчину?
Ну я в ньому ще зварив направляйки, всі болти і дуже велика кількість старих болтів і гайок з підвіски. Потім суп вилив ) а то моторошно смердючий )))
Дякую, тепер я знаю як боротися з закисними гальмами. А то я компресором видував один супорт - 8атм, а він не ворушитися. В результаті споганив супорт, інший брав.
я колись розбирав супорта задні з мерседеса 123-го. влаштовані також як і на 244 і на 850… поршні просто зрослися з половинками супорта. так я на фрезерному верстаті розрізав поршні на 2 частини і то важко зламати поршень .
У мене не було виходу і я вирішив так спробувати, радий що вийшло і спосіб думаю в нагоді не тільки для супортів.
Владиславу привіт! А тобі залік за прямі руки!
Спасибі Олексій.