Проаналізувавши наявну у вільному доступі інформацію щодо врізанняштуцерів для ГБО 4-покоління, для себе зробив такі висновки. І такпо порядку:
Максимально точно на папері, роблю "розріз" впускногоколектора.
Роблю пристосування, яке щільно вставляється в колектор і маєтрубку із внутрішнім діаметром 4, 8 мм
<Трубка приварена під кутом, задаючи напрямок для газу, на впускнийклапан, перпендикулярно до основи пристосування. Щільно, щобвиключити зсув під час свердління.Свердлом на 4, 8мм по направляючійтрубці свердлимо колектор.
В результаті повинні отримати максимально ідентичні один з однимотвори під штуцера. Однаковим розміщенням, кутом, напрямком…Нарізаємо різьблення М6, якщо в крутити довгі болти, і подивитися вторець, то видно що кути повністю ідентичні.
У результаті, всі "рекомендації" дотримані, штуцера в центріколектора, під однаковим кутом, з однаковим напрямом, максимальноблизько до бензинових форсунок.
< /p>
to be continued
Коментарі8
Робота хороша. Але мені цього не зрозуміти)))) У нас люблять дизелі.
Зіпсував машину) дірок на свердлив, а газ то навіщо?
бензин 25, газ 12, хіба не вагомий аргумент?
Ну то так, просто у мене з друзів у кого газ не стояв постійно вивчалися то одне те інше, але газ стояв або 2або 3 покоління не знаю. Може у тебе і все гуд буде
Вже 3 рік стоїть 2 покоління (Lovato) за цей час жодного разу до нього не ліз, зараз з переходом на розподілений упорскування, ставлю 4 покоління (Lovato Smart)
Основний підхід
Установники напевно так не морочаться, аби завелася і поїхала... Круто!
Не-е, аби це не наші методи)))