Того ж дня було зроблено (окрема подяка моєму діагностуwindel):
— підключали діагностичне обладнання, паливні корекції — по однійбуло +7, за двома іншими по -3, 5.
— у мізках висить помилка по холостому ходу з періодичністювиникнення в 51 і, як я зрозумів з логів, то подібна проблема вжеспливала 5К км тому, але як вона була вирішена - я не знаю. -прогнали тест в DIS по визначенню відносної компресії (щобвиключити теорію про прогар поршня/клапана) - тест був успішний! Механічна частина — в нормі. Під час того, як їхав з роботи настоянку, після прогріву до робочої температури вібрації повністюзникли, на світлофорах все було в нормі, але після приїзду настоянку я відразу не глушив, зачекав і вібрація почала з'являтисята поступово наростати. Так само чути цокіт (не металевий) в районі1 форсунки. Автомобіль відігнав з роботи на стоянку і 2 дні взагаліне турбував. За цей час приїхали всі фільтри і я вирішив почати іззаміни паливного фільтра:Далі виїхав після 2-х денного простою. Довиїзду поміняв паливний фільтр (був якийсь WIX поставив Knecht(Mahle)) та залив 20л. Свіжого дизеля на Окко.
Коли завівся, спочатку були невеликі натяки на вібрацію, але швидкозникли, покатався — всі норми, вібрація не виявлялася (можливодизелек просрався). Перевірили корекції і та що була 7 стала 3, 5 (але це все одно багато). Вже на місці і самотужки. Машинка успішнопройшла 400 км.
У невдовзі проблема була успішно вирішена. Роботу проводилисамостійно із батьком у гаражі. Для цього було зроблено таке:
1) Спробували зняти форсунки, вийшли лише 1 і 4 (не було потрібногознімача). Побачили, що всі вони не затягнуті і видно було втручаннядо нас; 2) Форсунки були повернуті на місце, встановлений колектор.При заводі з'явився дим з-під першої форсунки, вирвалообернення, зламавши пластиковий трійничок (мабуть не до кінцявставили);
3) Зняли 1-шу форсунку (вона знімається без зняття колектора) івідправили на стенд — все в нормі, обратка так само в нормі;
>
4) Зашарошили дрібною наждачкою посадкове місце;
5) Встановили і затягнули всі форсунки;
6) Все налагодилося, корекції укладаються в 2 і машину більше нетрясе. Витрата впала по місту до норми 9-10л. Але на трачі трохизавищений — стабільно 8 показувало.
Бойовий трофей, у битві з висмикування форсунок.
Коментарі20
Привіт. скажи а трясло на неодружених на D положенні АКПП. Або на Р
на D сильно трусило на неодружених, на паркінгу начебто теж
Був прикол може комусь стане в нагоді, пішла корекція 2 форси, була тряска на ХХ. Знімемо форси. Всі дісталися норм а 2ю вибивали зворотним молотком, в результаті на 2й форсі дикий нагар, паста керамічна аж обвуглилася і стала склом. посадкове місце....
Всім привіт така ж нісенітниця вібрація іноді відбувається проймаєш пару км і пропадає, замінили форси і з'являється переодично чибрація але не завжди що може бути сам не знаю
у мене схожа проблема, форсунку, за якою найбільша корекція була(+6) поміняв - стала корекція в межах +0.5 - +1, але проблема не пішла. вібрація/тряска з'являється на неодружених. не знаю куди копати
Дивись фішки ки підключення до форсунок можуть бути онм
А коли виймали першу форсунку, відкрутили лише одну трубку подачі? У рейки не відкручували?
Чесно кажучи, неясно вже пам'ятається. Але як всі відкручували, щоб вільний доступ був
Та я першу форсу знімав відкрутивши фітинг подачі, його можна обережно відігнути і дістати першу форсу.
Може і не показувати, якщо просадка в межах допуску. Але по морозу погано заводитися може з купи причин, а не тільки від цього клапана.
мідні кільця під форсунки нові ставили? Корекція 7 - це вже багато для цих форсунок. Від цього може бути вібрація. Ще вібрація може бути через кривий чіп і поганий клапан на рейлі. навантажень і обертів. Якщо він погано працює - теж може бути вібрація.
Кільця - нова мідна + гумова тільки для 1-ої. Можливо надалі і не інших поміняю. і заглушки вже придбано.
Добрий вечір! Підкажи через який клапан на рейлі може бути вібрація на неодружених. Там їх два той, який ближче до салону або той, який ближче до радіатора?
Той, який з боку салону. Він іноді залипає і тиск стравлює.
А по ньому показує помилку? У мене ще в мороз може завестися не з першого разу! Тиск у рейлі трохи скаче. Усьому виною може бути цей клапан?
така ж проблема.( як Ви її вирішили? у мене почалася ця нісенітниця після заміни паливного фільтра. я все грішив на попадання повітря в паливну систему, але вже пройшло 5 днів. повітря напевно мало вже вийти? в сервісах теж нічого не можуть сказати. ...
Само собою пішло в теплу пору року
вирішилося питання?
Проблема була в датчику Тиску на паливній рампі.
як вирішував?